La moto, il est tombé dedans très jeune. Initié par son grand frère, il a ensuite entretenu cette passion seul. Il y a d’abord eu la « mob » à 14 ans puis la 50cc à vitesses l’année suivante, ensuite la première « vraie » moto à 18 ans et très vite les puissantes sportives. Conscient des risques de la pratique routière, il décide de se tourner vers la piste et la compétition.
En 1991, il participe à la coupe Kawasaki où il termine à une prometteuse dix-huitième place sur les quelques 180 pilotes inscrits. Il rempile les deux années suivantes mais faute de budget il interrompt sa saison 93. La même année, il est embauché en intérim chez Michelin comme magasinier à Metz proche de chez lui en Lorraine, c’est le début de l’aventure qui va le mener jusqu’au paddock du Mans.
Très vite, il demande à être responsable du stock moto. Parallèlement, en 1996, il s’engage en coupe Promosport 250 cc où il devient champion de France l’année suivante. Remarqué par Michelin, le manufacturier lui propose un job à la compétition à Clermont-Ferrand. De 1998 à 2001, il occupe différents postes, monteur, magasinier et gestionnaire des stocks pneus en Championnat du monde Superbike (WSBK).
Fin 2001, il saisit l’opportunité d’allier passion et travail et devient pilote de développement pour les gammes commerciales. Il restera neuf années à ce poste, mettra au point huit gammes de pneus sur une vingtaine de circuits nationaux et internationaux et fera également quelques piges pour les besoins de la compétition.
En juillet 2010, il raccroche la combinaison, le casque et les gants. Mais il ne lâche pas pour autant l’univers de la moto et de la compétition. Il opère en coulisses, ses conseils ne servent plus à développer des pneus mais à remporter des courses et monter sur des podiums. Affecté au GMT 94 dès les 8 Heures de Doha 2010, Bertrand trouve une autre façon de vivre sa passion. Très proche des pilotes, son rôle ne se réduit pas seulement à proposer des solutions pneumatiques efficaces. Il apporte son regard et son expertise de pilote essayeur. Il sait trouver les mots justes pour réconforter et rassurer les pilotes. Il met toute son expérience au service du team et parfois son aide est précieuse au niveau des réglages de la moto.
S’il n’a jamais remporté les 24 Heures Moto en tant que pilote lors de ses deux participations en 2005 et 2008, cette année il souhaite décrocher la victoire avec le GMT 94. « Ce serait une très belle fin de saison pour l’équipe après les deux podiums de Suzuka et Oschersleben mais aussi une grande satisfaction qui verrouillerait l’expertise Michelin mais également mon analyse de pilote d’essais et d’ancien compétiteur. »
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