El MICHELIN Desert Race

Tras debutar en las pistas durante la edición 2011, el MICHELIN Desert Race fue concebido para responder a las nuevas exigencias del reglamento para motos donde la cilindrada se había reducido a 450 cc para todos los participantes

Reservado a los pilotos de élite en 2011, el MICHELIN Desert Race cumplió su fin tras 9.500 kilómetros de recorrido selectivo y exigente sobre las variadas pistas de Argentina y Chile. Permitió a Marc Coma (KTM) conquistar la prueba por tercera vez en su palmarés y a MICHELIN realizar un doblete con el segundo lugar en el podio de Cyrl Despres.

En 2012, la nueva reglamentación concerniente a la disminución de potencia de los motores se extiende. Aplicada a los pilotos de élite en 2011, esta regla se amplía a todos los inscritos en moto cuya cilindrada no deberá superar los 450 cc.

Para esta nueva edición, MICHELIN propone una evolución para el MICHELIN Desert Race delantero. Probado cerca de Zaragoza en España y durante el Rallye de Marruecos, el neumático luce una nueva arquitectura y dibujo que contribuyen a mejorar la maniobrabilidad, una mejor estabilidad, un mejor agarre y una mejor reacción sin perder las características de durabilidad y polivalencia de la reputación que se han ganado los productos MICHELIN en Todo Terreno.

MICHELIN equipa el 70% de la inscripción en la que hay 22 pilotos oficiales y transportará más de 2.500 neumáticos para responder a sus necesidades. El reglamento prohíbe el cambio de neumáticos a lo largo de una misma etapa. El MICHELIN Desert Race deberá recorrer 1.142 kilómetros de los que 784 km son de especiales en la etapa semimaratón que reagrupa la 11ª y 12ª etapas donde las asistencias mecánicas y de neumáticos estarán prohibidas. Los pilotos deberán valerse de sus propios medios para efectuar las reparaciones eventuales.