Comment résumerais-tu ta saison et celle du MICHELIN Power Research Team ?

Globalement la saison a été bonne et les objectifs du team ont été atteints. Nous avons effectué tout au long de la saison des essais dans des conditions extrêmes et les progrès obtenus en termes de constance, mise en régime, etc… sont importants. Le titre de Champion du Monde d’Endurance du YART récompense tous les efforts de Michelin. Concernant le MICHELIN Power Research Team les résultats obtenus sont les reflets de notre manque d’expérience. La compétitivité de la moto, des pneumatiques et des pilotes sont indéniables. Il nous suffit de progresser lors des ravitaillements pour viser le podium à chaque course.

Les différents problèmes mécaniques rencontrés tout au long de cette saison par la Honda   # 63 ne t’ont-ils pas trop handicapé ?
Les problèmes rencontrés sont tous très différents. Au Mans c’étaient des problèmes électriques, en Allemagne, une chaîne cassée, en Espagne des chutes de pilotes, au Bol d’Or un déclassement à cause d’une erreur de mesure de la contenance de notre réservoir et au Qatar une vis qui se desserre et un radiateur percé. A chaque problème rencontré nous avons trouvé des solutions ! Nous apprenons vite et nous sommes déjà en mesure de nous placer aux avant- postes, ce qui est important pour essayer les pneus dans les meilleures conditions. Nous ne devons pas perdre de vue que notre objectif principal est de développer des pneumatiques !

Ton meilleur souvenir avec la 63 et ton plus gros regret cette saison ?
L’un de mes meilleurs souvenirs était la deuxième place décrochée au Bol car nous avions fait un excellent travail et c’était une belle récompense pour toute l’équipe qui a fait des énormes sacrifices depuis le début du projet. Mon plus mauvais souvenir reste notre déclassement à cette même course.

Quel est le programme pour 2010 ?

Pour 2010, nous espérons que le MICHELIN Power Research Team continue en Endurance. Mon souhait est de continuer à développer des pneus pour Michelin mais nous devons attendre car les objectifs ne sont pas encore fixés.

William Costes

Michelin, MICHELIN Power Research Team (MPRT), William Costes