Juste avant de s.envoler pour Valence où il effectue ses premiers tours de roue avec la Triumph Daytona 675, Matthieu Lagrive a eu la gentillesse de répondre à nos questions sur sa saison 2010.

J.imagine que tu es déçu du dénouement de ton aventure avec le Team Daffix Racing ?
Evidement, je suis très déçu. Bien entendu, je suis touché moralement car nous avons beaucoup travaillé depuis de nombreux mois pour que cette aventure prenne forme. J.avais beaucoup misé sur ce projet Michelin/BMW et j.étais fier de porter le plus haut possible leurs couleurs.
La machine a un très bon potentiel et travailler avec Michelin ce n.est que du bonheur.

Qu.en est-il de ton engagement avec Michelin ?
Cette saison, je n.aurai pas l.occasion de tester les pneus en compétition mais je suis très heureux de poursuivre mon travail de pilote test Michelin. Je reste également consultant pour le site MotoRacingLive où j.interviendrai régulièrement.
Je tenais à soulever que depuis l.arrivée de Philippe Mussati à la tête de la compétition moto, je me sens plus serein sur l.avenir, ça fait plaisir.

Comment as-tu géré cette situation ? Tu as vite rebondi ?
J.ai la chance de bien m.entendre avec mon manager et à deux ça été plus facile pour gérer ces situations. Nous avons tout mis en .uvre pour rebondir le plus rapidement possible.

Il me semble que tu avais été convoité par plusieurs teams ?
Oui effectivement, j.avais reçu de nombreuses propositions auxquelles je n.avais pas pu répondre favorablement compte tenu de mes engagements avec BMW et Michelin. Nous avons donc dû faire rapidement le bon choix avec les quelques possibilités qui restaient.

On te retrouve au guidon d.une CBR 1000 RR en endurance ?
C.est la 2ème année consécutive que je vais courir le Mans avec une Honda mais cette fois-ci chaussée en Dunlop. J.ai beaucoup apprécié la présentation et la motivation de Mickael Bartholemy du team HONDA ELF BMP 99. Suite aux essais pré-Mans qui se sont bien déroulés, nous sommes tombés d.accord pour partir sur 4 ou éventuellement 5 courses si le team décide de participer aux 8 Heures de Suzuka. J.ai vraiment hâte que la saison commence. On est plusieurs teams à pouvoir prétendre à la victoire, ça va être vraiment exitant.

Mondial Superbike, Supersport, FSBK, le choix n.a pas été facile ?
Tout s.est bousculé suite aux changements en Endurance. Il était prévu que je roule en FSBK avec Michelin et BMW. Entretemps, j.ai reçu de nombreuses propositions : intérim en Mondial Superbike sur une BMW et une Honda, une piste qu.il fallait affiner en Moto2 et remplacer Sébastien Charpentier après son retrait en Mondial Supersport sur la Triumph.
Au départ, je souhaitais rouler 100 % Michelin et BMW, mais avec l.évolution de la situation, la cohérence manquait un peu de sens. Suite à de nombreux échanges avec ces acteurs, BMW a souhaité me libérer pour cette année. Nous avons donc répondu positivement à la proposition de Jean-Luc Mars (patron de Triumph France) et du team officiel ParkinGo BE1 Racing pour participer à l.intégralité du Championnat du Monde Supersport 2010.

Finalement ton début de saison ne s.est pas du tout déroulé comme tu l.imaginais ?
En effet, cette saison se dessine tout autrement mais comme à mon habitude je vais donner le meilleur de moi-même pour remplir mon contrat vis à vis des deux teams qui m.ont fait confiance. C.est marrant, parti pour rouler en Michelin sur tous les championnats cette saison, je me retrouve équipé par Pirelli en Mondial Supersport et par Dunlop en Mondial d.endurance. Une expérience qui va me permettre d.enrichir mon expertise.

Je tiens toutefois à remercier Michelin et BMW pour leur soutien, avec qui je garde des relations étroites pour préparer l.avenir.

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