Estoril :
Unique virage où je me fais plaisir ! Il est rapide et c’est le seul où je peux exprimer mon pilotage. C’est la partie où les pilotes expérimentés peuvent se permettre de doubler et tenter de gagner de précieuses secondes !

Adélaïde :
C’est un virage où il faut gérer car on arrive vite, à près de 280 km/h. Il ne faut surtout pas taper dans les freins, juste rester précis, fluide et constant dans son accélération à la sortie.

180° :
Ce virage présente plusieurs facettes, car on peut l’aborder de plusieurs façons :
- freiner tard pour venir tout de suite au point de corde
ou
- en prenant le point de corde loin, afin de mieux se placer pour l’accélération, c’est ce que je fais. Cela me permet de ressortir rapidement et souvent me permet de prendre l’avantage d’autres pilotes rapides.

Château d’eau :
Je ne prends aucun risque sur la prise des freins. Je gère ma vitesse pour tenter de grappiller quelques dixièmes, car dans tous les cas, si tu ne le maitrises pas comme il le faut, tu es souvent bloqué à la sortie.

Lycée et chicane de l’arrivée :
Il peut paraître impressionnant et complexe pour des pilotes qui n’ont pas l’habitude mais si on l’aborde sereinement ça passe tout seul, explications !
Dans la descente, il ne faut surtout pas écraser les freins trop longtemps mais être constant dans son freinage, être patient, tout en gardant une progression dans les tours, ce qui permettra de ressortir correctement et surtout d’être rapide pour entamer la ligne droite où l’on doit tout donner.

Bol d'Or, Matthieu Lagrive