1ère partie :
On attaque directement par une partie rapide et très physique puis on enchaine en troisième par trois virages droite/gauche qui vous mettent directement dans le bain.

2ème partie :
On aborde une partie un peu plus serrée et plus lente avec un gauche où l’on passe en première puis on enclenche le deuxième rapport et on plonge dans une chicane relativement difficile (attention, il faut bien se caler car la moindre erreur ne pardonne pas !) puis on attaque le troisième et dernier secteur.

3ème partie :
Ca se complique ! Il faut avoir le cœur bien accroché !
On attaque par une grosse accélération et on plonge dans deux virages à gauche, une partie très surprenante et très rapide, où l’on peut perdre beaucoup de temps sur les initiés et surtout sur les Japonais (rires). On sort de ce passage en attaquant une ligne droite à fond de « 6 » et selon les machines on flirte avec les 300km/h.
A la sortie de cette accélération, on arrive dans une cassure à gauche bosselée où l’on doit rester vigilant tout en effectuant un gros freinage dans la chicane qui suit (attention à ne pas perdre l’avant). On termine le tour par la ligne droite des stands qui n’est pas évidente à négocier car en dévers.

Ce circuit offre d’énormes sensations où il faut cumuler la gestion de la chaleur et de l’humidité en cette période. Concentration et régularité sont les maitres mots ici pour réaliser de bons relais. Personnellement, j’adore ce circuit !

Matt Lagrive

8 Heures de Suzuka, Matthieu Lagrive