MICHELIN tentera d’enlever une 15ème couronne mondiale avec l’aide de BMW Motorrad France. Pour décrocher les lauriers, la marque bavaroise doit s’imposer avec un écart de dix points sur le SERT. « Nous visons, outre la victoire, le titre de Champion du Monde avec BMW mais également la troisième marche du podium final avec l’une de nos équipes Yamaha, le GMT 94 ou le YART » nous confie Philippe Mussati, responsable MICHELIN Compétition deux roues.

Le manufacturier clermontois proposera à ses partenaires de nouvelles évolutions issues de l’expérience acquise les années passées et lors des courses courues en 2011 dans des conditions identiques. Le tracé sinueux de Losail, composé de nombreux freinages, sollicite davantage le pneumatique avant. Les éléments climatiques, chaleur, sable et vent, sont des facteurs impactant l’usure des pneus comme nous l’explique Philippe Mussati.

« Le sable sur la piste engendre des problèmes de grip et de longévité dans les premières heures de course. On peut rapprocher ce phénomène de l’effet « papier de verre ». Au fil des tours, la piste se gomme mais nous ne sommes jamais à l’abri de bourrasques de vent qui souffleraient à nouveau du sable. La chaleur est un facteur important, mais rien d’exceptionnel. Nous avons des pneus particuliers pour toutes les conditions chaudes rencontrées à Doha, Suzuka ou encore lors du Championnat d’Espagne de Vitesse (CEV). Par ailleurs nous devrons faire face à une légère baisse de température de la piste lors de la dernière heure de course. »

Caractéristiques techniques du tracé de Losail :

Longueur : 5,4 km
Largeur : 12 m
Ligne droite : 1,068 km
Virage à droite : 10
Virage à gauche : 6

Performances 2010 :
Pole position: BMW-MICHELIN : 2.00.343
Meilleur tour en course : BMW-MICHELIN : 2.01.483

Podium 2010 :
1 : SERT
2 : YART (MICHELIN)
3 : RMT 21 Racing Team

8 heures de Doha, Michelin, Qatar