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Le circuit se vide, notre salle aussi…
Le monteur finit de vous concocter le Film de la Course, LA vidéo que tout le monde attend et notre photographe finit de recadrer ses derniers clichés.
Vous pouvez revivre toute la course du Bol d’Or 2011 en repartant du bas de cette page, revoir les photos sur notre compte Flickr et vous repasser les vidéos de ce grand week-end sur notre chaine Youtube.
Vous pouvez aussi devenir « Fan » sur notre page Facebook et devenir un fervent « Follower » sur notre Twitter…
Enfin, vous pouvez retrouver toute la gamme des pneus MICHELIN sur notre site internet, Michelin.fr, et les MICHELIN Power One, MICHELIN Power Pure et MICHELIN Pilot Road 3 sur leurs sites respectifs…
Encore bravo à BMW, en pneus MICHELIN, pour sa très belle 3ème place, félicitations au SERT pour sa victoire et un gros gros merci à vous tous pour nous avoir suivi lors de ce week-end !
On se retrouve en septembre pour les 24 heures du Mans Moto 2011 !
Le record absolu est de 815 tours… Raté pour un tour ! Peut-être l’an prochain ? (ou on demande à Vincent Philippe de refaire un tour pour rigoler ?)
Imaginez Paris / Niamey en moto, sans escale, avec juste des arrêts pour changer vos pneus et remettre un peu d’essence… Vous commencez à comprendre ce que représente 24 heures d’un Bol d’Or…
814 tours ont été couvert, soit 3590 km 554 mètres de parcouru… Ca fait plus qu’un Paris / Moscou…
MAGNIFIQUE VICTOIRE DU SERT #1 (Dunlop), 2EME KAWASAKI SRC#11 (Kawasaki), 3EME BMW MOTORRAD #99 (MICHELIN)
La BMW 99 (en MICHELIN) est 3ème !
La Kawasaki 11, qui va finir 2ème, reste derrière la Suzuki et enchaine les travers… Tour de parade dans le dernier tour !
Vincent Philippe, au guidon de la Suzuki du SERT, entre dans son dernier tour !!
Plus que 2 minutes !!
Il reste 20 minutes de course avant le drapeau à damier
Le SERT vient de boucler son 781e tour, pile-poil à une heure de l’arrivée. L’an dernier, l’équipe française a couvert exactement la même distance en 24 heures…
En une heure, tout peut arriver, il reste encore un arrêt, voir deux pour certains à effectuer…
Plus qu’une heure de course… Le SERT assure toujours en tête, avec 781 tours couverts… La Kawasaki SRC suit sereinement, 6 tours derrière. La principale incertitude est de savoir qui du BMW ou du Bolliger va s’emparer de la 3ème marche du Podium.
En SuperStock, T Motors est leader avec 745 tours effacés. Atomic est 2ème (742 tours) et Van Zon Voening ferme le podium actuel…
Pour information, le meilleur tour en course est détenu pour le moment par BMW Motorrad 99 : 1:41:194
Le meilleur tour en course au Bol d’Or en 2010, c’était déjà eux (1:42:195, c-à-d 1,001 de mieux cette année !)
Pas de changement en tête du classement, la BMW #99 conserve sa 3ème place
La BMW N°99 vient de doubler la Kawasaki N°8 sur la piste pour s’emparer à nouveau de la troisième place…
La Bolliger N°8 profite de l’arrêt ravitaillement de la BMW N°99 pour reprendre la troisième place…
La BMW N°99 a retrouvé sa place sur le podium provisoire, au détriment de la Kawasaki Bolliger. Les deux motos sont sur le même tour…
La BMW est maintenant 1 minute derrière le team Bolliger…
Aie aie aie ! La version mobile de motoracinglive.com ne fonctionnait pas terrible :-/ Ca devrait être nettement mieux, maintenant !
Le GMT94 poursuit sa remontée au classement. La Yamaha N°94 est désormais 8e, à 28 tours du leader. Son prochain cible est la Yamaha N°4 (YMES FOL, 7e) qui bénéficie d’un tampon de sept tours…
Motobox et RT Moto Virus abandonnent toutes les deux… Au total, 15 teams ont abandonné dans cette édition 2011 du Bol d’Or.
Le Bolliger est sérieusement attaché à sa 3ème place… La BMW la course, mais ce n’est pas si évident qu’il y paraissait il y a encore peu ! L’écart se stabilise autour de 12 à 13 secondes…
Bolliger a ravitaillé ; BMW est à l’affut dans son sillage… Ça devrait être une jolie bataille pour le gain de la 3ème place !
Jolie chute du RT Moto Virus n°69. Le pilote parvient à relever la moto et tente de rentrer par la voie de sécurité…
Passage au puit pour BMW, sans problème. Cet arrêt les remet 58 secondes derrière le Bolliger. BMW devrait prendre la 3ème place après le ravitaillement à venir du Bolliger.
L’écart entre la Bolliger et la BMW 99 fond littéralement, plus que 8 secondes séparent les deux machines
La Yamaha du GMT 94 pointe maintenant à la 9ème position et continue sa remontée… Ils sont 37 secondes derrière T Motors, ils peuvent aisément viser la 8ème position…
La BMW #99 revient à 20 secondes de la Bolliger
Arrêt non prévu pour la Suzuki du SERT ; Changement de la selle, qui était un peu abimée (un contact ? une chute ?). Le team en profite pour faire un peu de maintenance…
National Moto a connu des problèmes, necessitant un long passage au stand… Ils passent sixième, au profit du Honda TT Legend, 5ème…
Le soleil se lève sur MotoRacingLive et sur le circuit, alors qu’il reste encore 7 heures de course… Ca devrait être une très belle journée sur Magny-Cours…
La BMW # 99 cravache pour tenter d’accrocher une 3ème place
Ce serait un serrage moteur qui serait à l’origine du retrait du YART…
Petit résumé du classement, après les derniers rebondissements de ce matin. Le SERT est premier, suivi de Kawasaki SRC. En 3ème position se trouve maintenant le Bolliger, puis la BMW Motorrad. En 5 et 6 se trouvent maintenant la National 55 et le Honda TT Legend.
La bonne affaire, c’est pour le GMT 94, qui du coup retrouve une belle 10ème place, compte tenu de leurs problèmes de débuts de course…
Abandon annoncé de la Yamaha YART (N°7). On est parti voir pourquoi…
Le GMT 94 vient de prendre la 10ème position
C’est maintenant au tour de la Yamaha YART (N°7) de perdre du terrain. Elle se trouve à la 6e place, derrière la Kawasaki BOLLIGER (3e) et la BMW Motorrad (4e) et la Honda National Moto (5e)…
La BMW N°99 semble avoir un souci. Elle a glissé à la 5e place derrière la Kawasaki Bolliger et se trouve à 13 tours du leader (SERT)… On se renseigne et on revient vers vous
La Kawa s’est arrêtée pour changer d’étriers de freins ; elle pointe en 4ème position…
Les positions sont plus ou moins figées, on vous laisse pour la nuit et on reprend la main vers 7 heures pour un nouveau point course.
Les chronos restent actifs toute la nuit, eux 
La Kawasaki SRC est repassée en 2, au détriment du YART….
Reprenons, parce que le classement évolue !
Le SERT truste la 1ère page, le YART occupe maintenant la deuxième place, 2 tours derrière le leader. Pas loin derrière, la Kawasaki SRC, 3ème, est aux aguets, après avoir fait quelques tours en 4ème position…
La BMW Motorrad est dans son 295ème tour, en 4ème place et est dans une lutte à distance avec la Kawa pour le gain de la 3ème place…
Bolliger assure et reste bien placé en 5, suivi de la Honda National 55, 6ème et auteur pour le moment d’un beau bol, après leur deux dernières participations avortées…
La moto #63 rencontre des problèmes électriques.
La Kawasaki SRC rentre aux stands pour un ravitaillement…
Petit rappel des faits : une trace d’huile laissée par une casse moteur sur la moto n°14 du Maco Racing Team a entrainé la chute des motos 63 et 72 et l’intervention du safety car.
On vient d’entamer le deuxième tiers de la course, et c’est toujours la Suzuki N°1 qui mène la danse.
Les YART, Kawasaki SRC et BMW Motorrad suivent aux trois prochaines places – à deux tours, mais couvertes par environ deux minutes 9e heure à Magny-Cours
Nouveau changement en tête du classement : 1e, SERT (1). 2e, YART (7). 3e, BMW MOTORRAD (99). 4e, KAWASAKI SRC (11). 5, BOLLIGER (8). Etc.
Drapeau vert à Magny-Cours. La course a repris…
La troisième place est désormais occupée par la Yamaha N°7 (YART) qui est passée devant la BMW N°99.
Rectification, c’est la Yamaha n°14 qui a cassé son moteur et répandu de l’huile sur la piste, et non la 63 !
La 63 du AZ Moto Expert a chuté et a répandu de l’huile sur la piste ; la 72, qui suivait, s’est faite piéger sur l’huile.
La Suzuki 63 vient d’être ramenée au stand par son pilote… Espérons qu’ils pourront réparer et repartir !
Le Junior Team 72 s’est fait piéger par l’huile présente sur la piste… Elle était en 2ème position de la catégorie SuperStock !
Ça relance les débats dans cette catégorie…
Ca risque de couter cher à la BMW, cette safety car. Les 2 motos ne sont pas dans le même groupe et se trouve reléguer à près d’une minute de la Kawasaki… De quoi tuer le suspens.
Le Safety Car est en piste pour cause d’huile sur la piste…
Première neutralisation de la course après 6 heures et 5 minutes de course.
La safety car rentre en piste…
Et c’est la 6ème heure de course… Les positions sont plus ou moins figées, le SERT caracole en tête, Kawasaki et BMW sont toujours au coude à coude, le YART tient sa 4ème position et le GMT 94 tourne dans les mêmes temps, mais à 25 tours…
Abandon officiel du Team 18 suite à la chute de David Briere
Chute de la moto # 29
La BMW 99 et la Kawa 11 jouent au chat et à la souris, la BMW 99 a repris la 2ème position
Au fait, vous aviez vu que l’habillage de MotoRacingLive.com changeait au gré des heures ? Et attendez de voir si il se met à pleuvoir…
C’est David Brière qui était au guidon… Il a perdu l’avant dans Estoril et la moto est partie en tonneaux en roulant sur le pilote, coincé dessous. Chute spectaculaire, qui laisse le pilote en train de boiter alors qu’il essaye de pousser sa moto… C’en est fini des espoirs du Team 18, sur BMW (Pirelli).
Chute de la moto du Team 18 Sapeurs Pompiers qui a perdu l’avant dans Estoril… Le pilote boite, et ça sent l’abandon…
Pour le moment, seules 3 motos ont abandonné : Boening (n°31), No Limit (44) et Team RAF (116).
La 31 a été prise dans une chute il y a quelques tours, avec la moto 333 (Viltais), 34ème au général et la 84 (Serbian), 40ème au général. Cette chute pourrait expliquer cet abandon…
La kawasaki ravitaille, la BMW prend (temporairement…) la 2ème place. C’est Olivier Four qui repart au guidon de la n°11.
FREESTYLE !!! http://www.youtube.com/watch?v=XHw_EFNjjKo
Le meilleur chrono en course est toujours détenu par la BMW Motorrad 99 en 1:41.177
Petit point classement : Le SERT (Dunlop) assure sa 1ère place, Vincent Philippe faisant de très bon chrono. La Kawasaki SRC (Pirelli) est toujours 2ème, à 1:15 derrière ; elle est pilotée actuellement par Grégory Leblanc. La BMW 99 (Michelin), emmenée par le champion de France Superbike Erwan Nigon, ferme l’actuel podium, un petit tour derrière la Kawasaki…
Il fait 16°C et il fait toujours un magnifique soleil.
La lumière est parfaite, ca devrait faire de jolies photos et de jolis films !
Pas de changement en tête du classement, le SERT mène toujours la danse devant BMW et Kawasaki
3 heures que l’on tourne ; La BMW 99 a pris le meilleur sur la Kawasaki 11.
Le YART, le Bolliger et la Honda National sont toujours aux 4, 5 et 6ème position.
Après deux heures, l’ordre est toujours : SERT (1), KAWASAKI SRC (11), BMW MOTORRAD (99) et YART (7). La BOLLINGER (8) et la HONDA TT (77) suivent aux 5e et 6e places. LA GMT94 accuse un retard de 25 tours (51e place)…
La deuxième tournée de ravitaillements ne devrait plus tarder…
Lagrive est reparti sur la Yamaha 94.
On approche déjà de l’heure et demi de course… Plus que 22h40 de course !
Kenny Foray aurait fait un high side, envoyant sa moto faire un tonneau à la sortie du 180°… Ça expliquerait l’état de sa moto…
La Yamaha GMT 94 est quand même assez abimé. A priori, il y a au moins le réservoir et l’arrière à changer… Les mécanos s’attaquent aux travaux, Lagrive se prépare à repartir dès que possible…
La Yamaha arrive à l’entrée des stands… Maintenant, il va falloir réparer.
Au général, on trouve maintenant le SERT, Kawasaki SRC, BMW, le YART et le Bolliger.
La machine n°29 a chutée près de l’entrée des stands, il a pu ramener la moto au stand rapidement… Foray pousse toujours, il est tombé près du virage d’Imola, soit à l’autre bout du circuit !
Chute du Yamaha GMT 94 ! Kenny Foray a chuté et pousse sa machine vers son stand. Il venait de prendre le guidon suite au ravitaillement.
La n°11 vient de finir son ravitaillement ; le GMT 94 rentre… Le ballet des ravitaillements suit son cours.
Vincent Philippe qui rentre au stand ; Changement de pilote également pour le GMT 94. La Kawasaki reste en piste…
Et hop, ca y est, ca rentre ! Premier arrêt pour le Qatar Endurance Racing Team…
On attend les premiers ravitaillements dans quelques tours…
Giabbani à du tirer tout droit ou se faire une petite frayeur pour redescendre en 6ème position, parce que la, il soude sévère et vient de reprendre la 5ème place…
Petite frayeur pour le YART, qui vient de tourner en plus de 2 minutes. Ils sont maintenant 6ème, derrière le team Bolliger.
Au classement, la Yamaha GMT 94 prend la 4ème place, le Bolliger est 5ème, le YART est 6ème
Le SERT et le Kawasaki SRC sont au coude à coude ! 815 centièmes d’écarts après 16 tours…
Et on peut dire que ça cravache fort, ils sont déjà en train de reprendre les premiers « retardataires »…
Le Top 4 (SERT, KAWASAKI, BMW, YART) reste en groupe et commence à s’échapper du reste des pilotes…
Au passage, on retrouve les 4 marques engagées dans cette course (Suzuki, Kawasaki, BMW et Yamaha). On retrouve aussi les 3 manufacturiers (Dunlop, Pirelli, Michelin)
On se croirait en superbike ! Ca se passe et se dépasse sur la piste !! Le SERT reprend la tête au 9ème tour, au détriment de la Kawasaki SRC
La Kawasaki, le SERT et la BMW 99 sont les unes derrière les autres…
La Kawasaki SRC n°11 passe devant le SERT.
Pour l’anecdote, la National Moto vient de battre son record de tours parcourus depuis 2 ans ! En 2009 et 2010, ils n’avaient malheureusement pas vu faire plus d’un tour, à cause de chute.
Le GMT et le Bolliger viennent de passer devant la National Honda 55
YART est le premier des favoris à ravitailler (arrêt express) après 25 tours…
On repositionne les machines le long du muret des stands, les pilotes se remettent dans leurs ronds blancs de l’autre coté de la piste et la pression commence à monter d’un cran…
Départ dans 4 minutes !
Les pilotes se sont (lentement mais surement) élancés vers leurs bécanes pour conclure les 2 tours de chauffe… Dans 5 minutes, ca sera le départ du Bol d’Or 2011 !!!
Coté conditions de course : Il fait grand soleil sur le circuit de Magny-Cours, vent de Nord-Est de 10km/h, humidité de 37%…
Un quart d’heure avant le départ… La piste se vide, les mécanos rentrent dans leurs stands et les pilotes sont maintenant dans leurs ronds, face à leurs machines, prêts à courir pour s’élancer pour les tours de chauffes.
Une minute de silence est observé sur le circuit pour le Japon…
Le panneau « 5′ évacuation de la piste » est brandi… Dans 5 minutes, la piste va se vider et la procédure de départ va commencer…
Il ne restera plus que les pilotes, les machines et les personnes qui tiennent les motos.
Pendant 24 heures, suivez l’intégralité de la course sur MotoRacingLive.com ! On aura des photos, des vidéos, du live text (ici même), quelques surprises… Ca va être énorme !
La grille de départ est noire de monde ; les mécanos s’affairent, la presse prend ses photos, les tribunes débordent de monde… Folle ambiance pour le moment…
Les motos ont pris place « en épi » sur la grille…
Les choses sérieuses vont commencer… La 75ème édition du Bol d’Or va partir dans une demie-heure…
Wooo !
Enorme, le Freestyle… On a droit à du backflip devant nous ! (et on a bien sur une vidéo qui arrive TRES rapidement 
)
On est en train d’installer le show freestyle … l’ambiance monte encore d’un cran.
Début des animations sur la ligne droite des stands
L’ambiance monte d’un cran sur le circuit de Magny-Cours
C’est parti pour la finale B de la MICHELIN Power Cup
Le warm-up a été remporté par le YART… On passe désormais aux Finales A et B du MICHELIN Power Cup.
La BMW 99 est en tête du Warm-up.
La warm-up a commencé…
La MICHELIN Power Cup est repartie en piste pour une dernière séance de qualification.
Les chronos officiels des qualifs, et donc la grille de départ sont tombés :
#1 SERT
#2 Kawasaki SRC
#3 BMW 99
#4 YART
#5 GMT 94
On confirme ce qu’on vient de dire : Matthieu Lagrive va bien et va donc bien courir le Bol avec le GMT 94.
On rectifie ce qu’on a dit il y a peu (à 12:20) : D’après le patron du GMT 94, Matthieu Lagrive aurait chuté à cause d’un problème mécanique très rare : il y a eu une problème sur les freins avants qui ont bloqué la roue avant en pleine ligne droite.
Heureusement, le pilote va bien et devrait faire la course.
D’après nos calculs, c’est la Suzuki GSXR du Suzuki Endurance Racing Team (SERT) qui a décroché la première place sur la grille de départ de ce 75e Bol d’Or. Avec un chrono moyen de 1:40.590 (vitesse moyenne : 157,865 km/h), Vincent Philippe, Freddy Foray et Anthony Delhalle ont devancé la Kawasaki N°11 de 0,123s. La BMW N°99 est 3e, la YART N°7 est 4e et la GMT 94 est 5e.
La chute qui a interrompu la session tout à l’heure a impliqué la moto #83 Maccio Racing, piloté par Alexandre Gibet et la Yamaha du GMT 94, emmenée Matthieu Lagrive.
Lagrive se serait fait mal dans l’action (au conditionnel, on attend des news).
Paf ! Kawasaki améliore sa moyenne ! Ils sont maintenant à 1 centième de la pole…
D’après nos calculs, la pole appartient pour le moment au SERT (Dunlop), avec une moyenne de 1:40.703, suivi de Kawasaki SCR (Pirelli), 1:40.741 de moyenne, et la BMW 99 (Michelin) finit le « podium » avec une moyenne de 1:40.951
Pour rappel, c’est la moyenne des 3 meilleurs temps de chaque pilotes qui est pris en compte pour déterminer la pole position…
Et c’est reparti ! On lève le drapeau rouge et on lâche les monstres…
Les pilotes n’ont pas eu le temps de conclure un tour chrono…
CHUTE COLLECTIVE !! Drapeau rouge pour les pilotes « Rouges » !
Greg Leblanc (Kawasaki SRC) signe le meilleur temps de sa session en 1.40.445 devant Damian Cudlin (BMW Motorrad) et Freddy Foray (SERT). Le SERT est en pole pour le moment. Il reste la session des pilotes ‘rouge’
Au fait, pour tourner à 160 km/h de moyenne, sachant que le circuit fait 4km 411 exactement, il faudrait claquer une pendule 1:39.247, d’après nos éminents spécialistes…
Magny-Cours a été coupé du monde 10 petites minutes ! Mais nous revoila…
Pendant ce temps, les pilotes « Blancs » ont pris la place des « Bleus » sur la piste…
Pour info, ca fait un petit 159 km/h de moyenne sur un tour…
D’ou ma question : en combien faut-il tourner pour que l’on ait une moyenne de 160 km/h au tour ?
En passant sous les 1:40, la #1 prend la pole provisoire… Bien joué !
1:39.740 !!! C’est ENORME ce que vient de faire Vincent Philippe sur la Suzuki du SERT !!!
Classement manufacturiers sur les 2 premiers tours de la 1ere partie de la 2ème session de qualif’ : Dunlop (SERT), Pirelli (Kawa SRC), Michelin (BMW)
Les 1ers chronos tombent, et ca envoit déjà du bois ! 1’40.527 pour le SERT, toujours 1 seconde de moins que l’an dernier… On est en gros sur les chronos de la SuperPole de l’an dernier !!
Ce sont les pilotes « bleus » qui viennent de s’élancer…
Bonjour à tous et bienvenue sous le soleil radieux de Magny-Cours pour le début de la 2ème séance de qualifs.
Bonne nuit et rendez-vous demain pour la 2ème séance d’essais qualifs à partir 10h40.
Fin de la séance d’essais de nuit. C’est le YART qui se l’adjuge, toujours en 1:42.093. L’an dernier, c’était le MPRT qui avait fait le scratch en 1:42.912… Ca s’est donc pas mal amélioré, de jour comme de nuit !
Pour info, le village n’est pas encore fini de monter, les tribunes sont vides et les campings pas encore vraiment pleins… Vivement demain et la grosse foule des grands RDV !
En ce moment, il fait 11°C, le vent est quasi nul et l’humidité est de 50%…
Petit point classement dans ces essais de nuit ;
Le YART a accroché un temps en 1:42.039, la Kawasaki SRC est en 1:42.365, le SERT en 1:42.547, la BMW tourne en 1:42.614
4 gros morceaux en moins d’une seconde…
Cette fois, il fait vraiment nuit noire…
Les meilleurs chronos sont aux alentours des 1.42 pendant les essais de nuits…
Fin de l’intervention du safety car !
Intervention du safety car
C’est parti pour les essais de nuit.
D’après nos calculs, à la fin de la 1ère séance de qualif, la Kawasaki n°11 (Pirelli) serait en pole avec un chrono de 1’40.939, 12 millièmes devant que la BMW n°99 (Michelin) et 33 millièmes de mieux que le SERT n°1 (Dunlop). Les 5 premiers sur la grille provisoire sont dans la même seconde ! Deuxième session demain pour figer la grille de départ…
C’est parti pour les pilotes rouges
Greg Leblanc (Kawasaki SRC) a signé le meilleur temps de sa session devant Damian Cudlin (BMW Motorrad) en 1.41.037
Au fait, on est en plein dans la 1ere séance de qualification…
On se rapproche des 1″40 au tour !!! 1″40.048 pour Da Costa, sur la Kawasaki SRC !
Un volontaire pour passer sous les 1″40 ?
Le SERT est en tête des essais libres devant le YART et Kawasaki SRC. Il reste encore 1 heure d’essais
Les premiers essais libres ont débuté ; vous pourrez retrouver nos photos sur Flickr, nos vidéos sur Youtube, et bien sur, les dernières nouvelles et infos sur la course sur MotoRacingLive.
Bienvenue sur MotoRacingLive.com pour suivre avec MICHELIN l’intégralité du Bol d’Or 2011 !
