Le MICHELIN Desert Race

Entré en piste lors de l’édition 2011, le MICHELIN Desert Race a été conçu pour répondre aux nouvelles exigences réglementaires des machines dont la cylindrée est désormais limitée à 450cc pour tous les concurrents.

Réservé aux pilotes « Elite » en 2011, le MICHELIN Desert race est venu à bout des 9 500 kilomètres du parcours sélectif et exigeant sur les pistes variées d’Argentine et du Chili. Il a permis à Marc Coma (KTM) d’accrocher un troisième succès à son palmarès et à MICHELIN de réaliser le doublé en plaçant Cyril Despres sur la seconde marche du podium.

En 2012, le nouveau règlement concernant la diminution de la puissance des moteurs arrive à son aboutissement. Appliquée aux pilotes d’élite en 2011, cette règle est maintenant étendue à tout le plateau des motards, la cylindrée de leurs machines ne devra plus excéder 450cc.

Pour cette nouvelle édition, MICHELIN propose une évolution pour le MICHELIN Desert Race avant. Testé près de Saragosse en Espagne et lors du Rallye du Maroc, le pneumatique arbore de nouvelles sculpture et architecture contribuant ainsi à davantage de maniabilité, une meilleure tenue de cap, un meilleur grip et une plus grande réactivité tout en conservant ses caractéristiques de longévité et de polyvalence qui ont fait la réputation des produits MICHELIN en Tout-Terrain.

MICHELIN équipe 70 % du plateau dont 22 pilotes officiels et acheminera plus de 2500 pneus pour répondre à leurs besoins. Le règlement interdit le changement de pneumatiques lors d’une même étape. Le MICHELIN Desert Race devra parcourir 1214 kilomètres dont 784 km de spéciale lors de l’étape semi-marathon regroupant les 11ème et 12ème étapes où les assistances mécaniques et pneumatiques seront interdites. Les pilotes devront se débrouiller par leurs propres moyens pour effectuer les éventuelles réparations.