Lo pneumatico MICHELIN Desert Race
Entrato in scena in occasione dell’edizione 2011, lo pneumatico MICHELIN Desert Race è stato progettato per rispondere alle nuove esigenze regolamentari dei mezzi la cui cilindrata è, ormai, limitata a 450cc massimi per tutti i concorrenti.
Riservato ai piloti « Elite » nel 2011, lo pneumatico MICHELIN Desert Race ha avuto la meglio lo scorso anno sui 9.500 chilometri del percorso selettivo ed esigente delle piste (molto varie) dell’Argentina e del Cile. Ha svettato, consentendo a Marc Coma (KTM) d’aggiungere un terzo successo al suo illustre albo d’oro ed alla MICHELIN di mettere a segno una prestigiosa doppietta, grazie al secondo posto di Cyril Despres.
Nel 2012, il nuovo regolamento in merito alla riduzione della potenza dei motori giunge al suo apice. Applicata ai piloti di punta nel 2011, questa regola viene ora allargata a tutti i concorrenti motociclisti : la cilindrata delle loro moto non potrà eccedere i 450cc.
Per questa nuova edizione, la MICHELIN propone un’evoluzione dello pneumatico anteriore MICHELIN Desert Race. Collaudato nei pressi di Saragozza in Spagna e, poi, nel Rally del Marocco, questo nuovo pneumatico ha un inedito disegno del battistrada ed anche una nuova struttura di carcassa, che unitamente garantiscono una migliore maneggevolezza ma anche un migliore direzionalità e tenuta di traiettoria, una migliore aderenza ed una maggiore reattività, pur conservando le sue note qualità in fatto di longevità e polivalenza. Caratteristiche per cui sono reputati i prodotti della MICHELIN in Rally Raid.
La MICHELIN equipaggia il 70% del parco concorrenti, tra cui 22 piloti ufficiali, e la casa transalpina porterà sul Dakar oltre 2500 pneumatici per soddisfare alle loro esigenze. Il regolamento vieta la sostituzione degli pneumatici nel corso di una stessa tappa. Lo MICHELIN Desert Race dovrà, quindi, percorrere ben 1214 km di cui 784 di speciali nel corso della tappa semi-maratone che riunirà l’11a e la 12a tappa, dove saranno vietate le assistenze meccaniche e di pneumatici. I piloti dovranno arrangiarsi coi loro propri mezzi per effettuare le eventuali riparazioni del caso.
