Merci à tous de nous avoir suivi aussi nombreux, on vous donne RDV les 10,11 et 12 novembre prochain à Doha pour suivre le dénouement de ce championnat du monde d’endurance Moto et d’ici là RDV sur motoracinglive.com pour suivre toute l’actu du sport moto.
Podium des 24h du Mans 2011, Les 3 premiers teams reçoivent leurs trophées :
1- Kawazaki-Pirelli N°11 TEAM SRC
2- Suzuki-Dunlop N°1 SERT
3- Yamaha-Michelin N°7 Team YART
Congratulations au sein du Team YART : Belle 3ème place de la Yamaha 7
Le public et les teams célèbrent les pilotes dans la pitlane
La Suzuki 1 du SERT termine deuxième et prend la tête du championnat du monde d’endurance moto 2011.Le titre se jouera à Doha en novembre avec la BMW 99
834 tours, 3490 kilomètres parcourus, 22 minutes dans les stands, c’est ce qu’il faut pour remporter les 24 heures du Mans Moto !
Victoire de la Kawazaki 11
C’EST FINI !!!! KAWASAKI #11 S’IMPOSE POUR LA DEUXIEME FOIS CONSECUTIVE !!
IL reste 3 minutes de course.
Classement :
1- Kawazaki 11
2- Suzuki 1
3- Yamaha 7
Records du nombre de tours battus : + de 830 tours (833 ou 834 au final)
Quelques records devrait être battus : record du nombre de tours en 24h et nombre de participants finissant la course
A 10 minutes de la fin :
| Pos | N° | Team | Class | Gap | Best |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | SRC KAWASAKI | EWC | ==828== | 1'38.640 |
| 2 | 1 | S.E.R.T. | EWC | ==827== | 1'39.130 |
| 3 | 7 | MONSTER YAMAHA YART | EWC | ==820== | 1'39.023 |
| 4 | 8 | BOLLIGER TEAM SWITZERLAND | EWC | ==817== | 1'40.260 |
| 5 | 77 | HONDA TT LEGENDS | EWC | ==813== | 1'39.948 |
| 6 | 4 | YMES FOLCH ENDURANCE | EWC | ==811== | 1'41.341 |
| 7 | 99 | BMW MOTORRAD France 99 | EWC | 1'26.272 | 1'39.148 |
| 8 | 50 | MOTORS EVENTS BODYGUARD AMT | SST | ==807== | 1'38.797 |
| 9 | 83 | MACCIO RACING | SST | ==805== | 1'40.316 |
| 10 | 27 | TRT 27 CITY BIKE | EWC | ==804== | 1'40.914 |
Si la Kawasaki #11 s’impose, ce serait la première fois qu’un même équipage s’impose 2 fois d’affilée avec la même moto…
Les tribunes sont pleines pour suivre les dernières minutes de course.
Plus que 20 minutes
Toutes les équipes ont ou sont en train de faire leurs derniers ravitaillements.
La Suzuki 1 réalise son dernier ravitaillement et reprend la piste, elle est 2ème, il reste 33 minutes de course
Ravitaillement de la Kawazaki 11, ce devrait être le dernier pour le leader
Chute de la Suzuki 63, Il repart en piste et devrait rentrer au stand
Classement après 800 tours (3,348km): 1) Kawasaki 11. 2) Suzuki 1, +1 lap. 3) Yamaha 7, +9 laps. 4) Kawasaki 8, +11 laps. 5) Honda 77, +16 laps. 6) Yamaha 4, +17 laps. 7) BMW 99, +18 laps. 8 ) Suzuki 50, +20 laps. Etc.
H-1 avant l’arrivée, les tribunes se remplissent
Arrêt de routine pour la Kawasaki 11 qui conserve la première place…
On annonce de la pluie dans la région du Mans… vers le 5 octobre ! Pour l’instant, il fait un temps quasi-estival
Classement après 750 tours (3,138km) : 1) Kawasaki 11. 2) Suzuki 1, +2 laps. 3) Yamaha 7, +9 laps. 4) Kawasaki 8, +11 laps. 5) Honda 77, +15 laps. 6) Yamaha 4, +16 laps. 7) BMW 99, +19 laps. 8 ) Suzuki 50, +20 laps (1ere Supersport). Etc.
Arrêt aux stands de la Suzuki 1. Pas de soucis…
Après un tour d’observation, la BMW 99 tourne à nouveau dans des temps normaux, elle est désormais 9ème
La BMW 99 semble avoir un problème mais ne rentre pas au stand
La BMW 99 est désormais 8ème, elle garde 2 tours d’avance sur la Suzuki 27, sa poursuivante en catégorie EWC
La BMW 99 reprend la piste, elle a perdu plus de 6 minutes
La BMW 99 est dans son garage. On évoque une fuite d’huile.
Le ciel se couvre sur Le Mans… que dit la météo ?
La Suzuki 1 a maintenant 2 tours de retard sur la Kawazaki 11, Il reste 4h10 de course
La BMW 99 est passée à la 6e place, à 1’15″ de la Honda 77 (5e).
Changement de selle pour la Suzuki 1. Cela permet à la Kawasaki 11 de prendre un peu le large…
Que se passe-t-il ? La Suzuki 1 est revenue aux stands pour un arrêt non-prévu. La moto est dans le garage.
Dommage que la BMW 99 ait eu des problèmes mécaniques dans la nuit car, d’après nos calculs, elle aurait 3 tours d’avance environ
Pit-stop pour la Suzuki 1 qui cède la première place à nouveau à la Kawasaki 11.
La Suzuki 1 a repris la tête de la course suite à un nouvel arrêt ravitaillement pour la Kawasaki 11 qui est désormais 28 secondes
Classement après 650 tours (2,720km) : 1) Suzuki 1. 2) Kawasaki 11, +14s. 3) Yamaha 7, +8 laps. 4) Kawasaki 8, +9 laps. 5) Honda 77, +13 laps. 6) Yamaha 4, +13 laps. 7) BMW 99, +15 laps. 8 ) Suzuki 50, +18 laps (1ere Superstock). Etc.
La Suzuki de tête effectue un arrêt ravitaillement à l’issue de son 650e tour, cependant. Cela permet à la Kawasaki 11 de reprendre le commandement…
Confirmation : Il va faire très beau pour la fin de la course. Les brumes matinales ont laissé la place à un grand ciel bleu et un grand soleil
La course est bien partie pour battre le record du nombre de tours couverts en 24h. Pour rappel, le record date de 2005 avec 830 tours
La Kawazaki 11 repasse devant la Suzuki 1, elle tourne 3 secondes plus vite
La Suzuki 1 du SERT mène la course avec moins de 8 secondes d’avance sur la Kawazaki 11.La Yamaha 7 du YART est bien installée en 3ème position
La Suzuki 1 est au stand pour ravitailler, elle repart sur la piste en leader
Petite info température donnée par nos techniciens Michelin: Air : 11°C
Piste : 16°C
Il est presque 8h du matin et le soleil se lève sur le circuit du Mans. La lumière perce la brume matinale, c’est splendide
14 motos ont abandonné, il en reste 42 sur la piste
Abandon confirmé de la Honda 55 du Team National Moto
Il reste exactement 1/3 de la course, tout peut encore arriver
La Yamaha 7 du YART est 3ème au petit matin derrière la Suzuki 1 du SERT (2ème) et la Kawazaki 11 SRC (leader)
La Kawa reprend donc la tête mais n’a que 19 secondes d’avance… après quasiment 14h de course !!
Le SERT fait un arrêt éclair aux stands…
Nigon sur sa BMW ne rigole pas ! Il est soit sous les 1.40, soit juste au dessus… La concurrence est plus proche des 1.41…
Mêùe à ce rythme, ca va être dur de remonter les 15 tours de retards…
Comme depuis quelques heures, ces changements de leader se font aux passages aux stands…
Bon, fallait pas se coucher, ce soir !
Le SERT re-re-re-re-reprend la tête de la course au SRC Kawasaki !
Ca y est, la #99 vient de repartir des stands… 8 places perdues, après 16 minutes d’arrêt !
La BMW #99 vient de sortir du Top 10 !
Incroyable pour une moto qui était en lutte pour la victoire il y a encore moins d’une heure…
Changement de la rampe d’injection et du boitier électronique…
Ça plus les arrêts précédents, elle va être neuve, cette BMW !
Compte tenu des nombreux changements dans le classement, un petit Top 10 :
| Pos | N° | Team | Class | Gap | Best |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | SRC KAWASAKI | EWC | ==463== | 1'38.640 |
| 2 | 1 | S.E.R.T. | EWC | 36.725 | 1'39.130 |
| 3 | 8 | BOLLIGER TEAM SWITZERLAND | EWC | ==456== | 1'40.260 |
| 4 | 7 | MONSTER YAMAHA YART | EWC | ==455== | 1'39.023 |
| 5 | 77 | HONDA TT LEGENDS | EWC | ==454== | 1'39.948 |
| 6 | 4 | YMES FOLCH ENDURANCE | EWC | 1'12.326 | 1'41.420 |
| 7 | 50 | MOTORS EVENTS BODYGUARD AMT | SST | ==453== | 1'38.797 |
| 8 | 99 | BMW MOTORRAD France 99 | EWC | ==452== | 1'39.170 |
| 9 | 83 | MACCIO RACING | SST | ==451== | 1'40.316 |
| 10 | 72 | JUNIOR TEAM SUZUKI LMS | SST | ==450== | 1'41.510 |
La BMW est encore et toujours au stand…
Marrant, la 72 est tombée en panne d’essence. Elle a finit son relais à la poussette…
Le YART passe également devant la BMW #99 et s’empare de la 4ème position…
Ca y est, le Team Bolliger #8 s’empare de la 3ème position !
Le malheur des uns faisant le bonheur des autres, le Team Bolliger et le YART se rapproche de la BMW 99
La 99 est encore bloquée aux stands… L’arrêt se prolonge et la moto est rentrée à l’intérieur du box…
Nouvel abandon, le Normand’endurance 61 vient de signer la feuille d’abandon…
La SRC Kawasaki #11 a repris la tête de la course au détriment du SERT… Ca s’est joué sur un ravitaillement…
Petite info qui nous avait échappée : le YART est passé en 5ème position, derrière le trio de tête et le team Bolliger.
Le YART n’est plus qu’a un tour du Team Bolliger !
On confirme, ca fait plusieurs tours que la Kawa roule sans lumières…
Soit c’est tellement bien éclairé sur le circuit que le pilote ne s’en rend pas compte, soit il n’a plus de phare et il continue quand même…
Petit point sur les positions :
SERT #1 => 440 tours
SRC KAWASAKI #11 => 439 tours (+ 1’03.661)
BMW MOTORRAD FRANCE #99 => 434 tours
Le SRC Kawasaki serait reparti sans rallumer ses feux…
La BMW ressort du stand ;
Pour info, les mécanos ne peuvent pas changer de pièces mécaniques importantes sur la pit lane… D’ou la rentrée dans le stand…
On change le réservoir sur la BMW 99… C’est la même raison qui avait provoqué l’arrêt prolongé de la BMW…
En tout cas, ca complique la tâche de la BMW et c’est le team Bolliger qui se profile à l’horizon pour peut-être s’emparer de la 3ème place…
Kawasaki s’est arrête également, mais sans souci pour elle…
La BMW 99 a un souci… Arrêt – très – long aux stands, Gimbert repart pour s’arreter immédiatement et rentrer la BMW directement dans le stand…
Passage aux puits pour le SERT et BMW. SRC Kawasaki en profite pour ravir la 2ème place à la BMW… jusqu’au prochain ravitaillement ?
Et c’est la mi-course… 12h de fait, 12h à faire, et les 3 premiers sont toujours dans le même tour !
Encore un petit changement, au jeu des ravitaillements, la BMW #99 repasse en 2ème position au détriment de la SRC Kawasaki #11.
C’est un problème de batterie qui a retardé le Team Motors Events #50.
Presque 12 heures de course et l’écart entre le 1er (SERT) et le 3ème (BMW 99) est de 1’27… c’est à dire : rien !
Le YART passe par la case ravitaillement, le Motors Events est repartie quant à elle…
Ca se complique en catégorie StockSport : Le Motors Events #50 est rentré à l’intérieur de son stand et cède la tête de la catégorie au Suzuki Junior Team…
Belle perf de nos petits chouchous d’AZ Moto Expert #63 ! Ils sont 9ème de leur catégorie et 23ème au général…
Derrière, le YART cravache pour essayer de revenir… Ils viennent de prendre la 5ème place à la #50 Motor Events, qui conserve cependant le lead de la catégorie SuperStock.
Prochaine cible du YART : le Bolliger, 2 tours devant…
Pour vous donner un ordre d’idée, le SERT et BMW roulent en 1.41’5 quand la Kawasaki #11 enchaine les tours en 1.40’3…
La Kawasaki #11 pointe désormais à 56 secondes derrière la Suzuki 1, la BMW étant reléguée à 1 tour du leader et 30 secondes du 2ème…
Et elle repart… Du coup, les écarts se réduisent entre le SERT (#1, en 1ère position) et la SRC Kawa (#11, en 2ème position).
Rentré au stand pour la Suzuki #1.
La BMW MOTORRAD #99 est repartie.
Le SERT est désormais en tête, le SRC Kawasaki est 2ème et la BMW #99 est 3ème.
La BMW #99 est au stands depuis plusieurs minutes maintenant. Le SERT #1 en a profité pour prendre la tête de la course.
Enfin, la course semble avoir trouvé un semblant de rythme de croisière, notamment aux avant-postes.
La BMW 99 est en train de recreuser un écart appréciable sur la Suzuki 1, tandis que la Kawasaki 11 est toujours à un tour après avoir perdu un peu de terrain lors d’un changement de phare.
Classement après 350 tours (l465km): 1) BMW 99. 2) Suzuki 1, +40s. 3) Kawasaki 11, +1 laps. 4) Kawasaki 8, +6 laps. 5) Honda 77, +7 laps. 6) Suzuki 50, +7 laps (1ere Superstock). Etc.
Abandon de la BMW du Team 18 Sapeurs-Pompiers (problème de fourche)
Il y a une brume non-naturelle qui envahit la piste. On pense aux nombreux feux de camp des fans dans les campings.
Arrêt imprévu aux stands de la Kawasaki 11 qui est rentrée dans son garage pour un peu de travail – remplacement de phare défectueux (obligatoire), et qqs autres interventions mineures. Elle rejoint à la 3e place.
La Kawazaki 11 est en tête au 292ème tour mais va ravitailler dans peu de temps…
Arrêt de la Suzuki 1, qui repart très rapidement.
Ravitaillement de la BMW au 288ème tour. C’est D. Cudlin qui prend le guidon pour un relais de 33 tours environ.
Depuis le dernier ravitaillement de la Kawasaki 11, la BMW 99 se retrouve en tête, avec un avantage de 38 et 43 secondes sur la Suzuki 1 et la Kawasaki 11 respectivement.
Abandon confirmé pour la Yamaha 9 (DGsport). Raison pour l’instant inconnue.
Nous venons de nous apercevoir que, pour l’instant, le deuxième meilleur tour en course (1’38″797) est l’oeuvre de la Suzuki 50 qui est engagée dans la catégorie Superstock! Le meilleur temps en course absolu est 1’38″640 (Kawasaki 11).
La Kawazaki 11 rentre au stand pour ravitailler après un relais de 36 tours (record parmi les motos de pointes)
Selon le résultat que décrochera ici la Kawasaki 11, la 3e place provisoire de GMT 94 (abandon) au classement du championnat du monde d’endurance est désormais menacée.
La Yamaha 7 (YART) se retrove désormais à la 10e place. Belle remontée. La 4e place n’est plus qu’à 4 tours…
Larmes dans le stand de GMT 94 qui vient de confirmer l’abandon de la Yamaha 94 suite à la chute d’il y a une vingtaine de minutes. Edition maudite pour l’équipe Val de Marnaise.
Arrêt de la Suzuki 1 après un relais de 35 tours. Il s’agit du premier relais de cette longueur parmi les favoris, mais il y avait une intervention du safety car pendant 13 minutes, donc moins de consommation…
La Kawasaki se retrouve à la tête de la course.
A l’issue de son 256e tour, la BMW 99 s’arrête aux stands après un relais de 33 tours. Nigon reste sur la moto, mais la machine allemande rejoint à la 3e place.
Suite au regroupement résultant de l’intervention du safety car, la Kawasaki 11 (2e) et la Suzuki 1 (3e) sont désormais à 43,3 et 44,1 secondes de la BMW 99 de tête.
La course repart…
Après avoir chuté au classement général, la Yamaha 7 (YART) se trouve aux portes du top-10.
La course reprend en un tour…
L’intervention du safety car a été provoquée par les chutes de la Suzuki 65 et de la Yamaha 94 (GMT) sur de l’huile laissée sur la piste suite à la casse du moteur de la Kawasaki 24.
Intervention du safety car ; la première de la course (accident, chicane Dunlop)
Classement après 250 tours (1046km): 1) BMW 99. 2) Kawasaki 11, +1m10s. 3) Suzuki 1, +1m12s. 4) Kawasaki 8, +5 laps. 5) Honda 77, +5 laps. Etc.
La Kawasaki 11 a repris la 2e place à la Suzuki 1. La BMW 99 est toujours leader
Les positions sont inchangées après presque 7 heures de course
Le leader effectue un 7e arrêt ravitaillement après un relais de 33 tours. Gimbert repart au guidon de la BMW 99.
La Suzuki 1 s’arrête quelques secondes après, et Guittet reprend de service…
La Kawasaki 11 est dorénavant 2e. Son prochain arrêt devrait intervenir en six ou sept tours.
Le classement après 200 tours (837km): 1) BMW 99. 2) Suzuki 1, +31.905s. 3) Kawasaki 11, +1m7.028s. 4) Honda 77, +3 laps. 5) Kawasaki 8, +3 laps. Etc.
La Kawasaki 11 effectue un arrêt ravitaillement après un relais de 33 tours. Da Costa est maintenant sur la moto
La température de l’air est 22°C
La BMW 99 a effectué un arrêt de plus que la Kawasaki 11, mais elle a conservé la première place. La Japonaise n’est cependant qu’à une seconde. Elle devrait ravitailler en sept tours et, par conséquent, elle est plus légère…
Arrêt de la Suzuki 1 (SERT) après un relais de 32 tours. Sakai repart…
Pit-stop pour la BMW 99 de tête après un relais de 33 tours, son premier relais de cette longueur depuis le départ. Cudlin repart
Pit-stop pour la Kawasaki 8 (Bolliger) qui est toujours 4e
La Yamaha 7 (YART) vient de ravitailler. Elle est désormais revenue dans le top-20, mais toujours à 18 tour du leader.
Après 5h de course, le classement :
1- BMW 99 – MICHELIN
2- KAWAZAKI 11 – PIRELLI
3- SUZUKI 1 – DUNLOP
3 Manufacturiers de pneus différents aux 3 premières places :
1- MICHELIN
2- PIRELLI
3- DUNLOP
La nuit est en train de tomber
La BMW 99 a repris la tête et compte 40 secondes d’avance sur ses poursuivantes.
Ravitaillement de la Kawazaki 11 au 165ème tour après un relais de 34 tours
La Suzuki 1 ravitaille après un relais de 33 tours.
La BMW 99 s’arrête après un nouveau relais de 32 tours. Erwan Nigon est au désormais guidon…
Des nouvelles des favoris retardés…
La Yamaha 7 (YART) est 23e, à 8 tours
La Yamaha 94 (GMT 94) est 43e, à 18 tours
La Kawasaki 8 (Bolliger) au box… et déjà repartie
Les machines commencent à allumer leurs feux…
Seulement 2 abandons après 4 heures de courses
La BMW 99 est dans le trafic et continue à creuser l’écart sur ses poursuivantes, 14 secondes d’avance.
Les motos allument leurs phares, signe que le soleil est en train de se coucher sur le Bugatti
La BMW 99 leader creuse l’écart avec les Kawazaki 11 et Suzuki 1. Elle a désormais plus de 10 secondes d’avance.
La Suzuki 1 perd la deuxième place au profit de la Kawazaki 11
Il fait encore doux pour le moment mais on s’attend à des températures en dessous de 10°C
La Honda du Team National Moto est dans le Top 5
La Kawazaki-Pirelli #11 garde le meilleur tour en course avec 1’38 »640 mais ça peut encore être amélioré
La BMW-MICHELIN prend une seconde au tour que la Kawazaki-Pirelli
Le soleil commence à décliner sur Le Mans, les tribunes se sont un peu vidées pendant que le village et les campings commencent à s’animer
Chute au virage du raccordement, c’est la Suzuki 2 du Team R2CL. Il repart
La BMW-MICHELIN 99 reprend la tête de la course
La Suzuki 1 du SERT est en tête devant la BMW 99 et La Kawazaki 11, elles se tiennent en 5 secondes.
Ravitaillement de la Kawazaki 11 du SRC, 2 tours après la BMW 99 et 1 tour après la Suzuki du SERT
Le leader de la catégorie Superstock, la Suzuki 50 du Motors event vient de passer par les stands pour ravitailler, elle repart 2nde derrière la Suzuki du Junior Suzuki Team
On change l’échappement sur la Suzuki 110 ?
La 110, deuxième des superstock revient au stand en poussant la moto : panne d’essence ?
Un tour après la BMW 99, la Suzuki 1 s’immobilise à l’issue de son 126e tour. La Kawasaki 11 se trouve de nouveau en tête
Conforme à nos calculs, la BMW 99 s’arrête après son 125e tour, mais la Suzuki de tête ne l’imite pas pour la première fois depuis le départ.
Les écarts en haut du classement sont en train de se resserrer. La Suzuki 1 mène toujours, mais la BMW 99 n’est plus qu’à 10s, et la Kawasaki 11 (3e) est à moins de 15 secondes. La Kawasaki 8 et la Honda 77 sont désormais à deux tours du leader.
La Yamaha 7 a repris la piste, mais elle est actuellement à la 30e place, huit tours derrière les leaders.
La Yamaha 7 (YART) de retour dans son box
Le speaker annonce la chute de la Yamaha 7 qui, en effet, perd des places au classement général.
Le meilleur tour en course jusqu’ici est l’oeuvre de la Kawasaki 11 (1’39″038).
On s’approche de la fin de la 3e heure de course et – touchons du bois – toujours pas d’interruption.
Classement après 100 tours (418,50km) : 1) Suzuki 1. 2) BMW 99, +10,6s. 3) Kawasaki 11, +30,7s. 4) Yamaha 7, +1m39s. 5) Honda 77, +1 tour. 6) Kawasaki 8, +1 tour. Etc.
Un nouveau relais de 34 tours (deux de plus que ses adversaires) pour la Kawasaki 11 qui effectue son troisième arrêt à l’issue de son 98e tour. Si on continue à ce rythme, cela fera l’économie d’un arrêt aux stands pendant la durée de la course…
Arrêt ravitaillement pour la Suzuki 50 – leader de la catégorie Superstock
3e arrêt ravitaillement pour la Suzuki 1 et pour la BMW 99 qui – de toute évidence – suivent la même stratégie, avec des relais de 32 tours. La Kawasaki 11 – qui parvient à effectuer un ou deux tours de plus – reprend la tête de la course. La Yamaha 7 s’arrête également à l’issue de son 93e tour.
Arrêt ravitaillement de la Kawasaki 8 qui perd ainsi une position. La Honda 77 en profite pour reprendre la 5e place.
Sakai s’apprete à relayer Delhalle pour le SERT
Belle avance pour la Suzuki 50 en Superstock. La Suzuki 11O est revenue à la 2e place, mais elle est à 18 secondes.
La Suzuki 1 (SERT) est entrain de creuser un petit écart devant. Elle bénéficie d’un avantage de 4,444s sur la BMW 99, alors que la Kawasaki 11 (3e) est à 7,601s du leader.
La 5e place est dorenavant occupée par la Kawasaki 8 (Bolliger)
Arrêt de la Honda 77 (5e place) après 65 tours (quatre de plus que la BMW 99 et la Suzuki 1)
Les 3 premiers se tiennent en moins de une seconde après 275 km parcourus et c’est La Suzuki 1 qui prend la tête devant la Kawazaki 11 et la BMW 99.
Après 64 tours, la Kawasaki s’immobilise dans son box pour reprendre du carburant
Toujours pas d’arrêt pour la Kawasaki 11…
La Kawasaki n’est pas arrêtée au 62e passage ! Ca fait au moins deux tours de plus que ses adversaires sur ce relais
La Yamaha 7 s’est également arrêtée…
Arrêt aussi de la Supertstock de tête (Suzuki 50)
Arrêt aux stands de la BMW 99 de tête après 61 tours… La Suzuki 1 s’arrête au même moment… La Kawasaki 11 reste en piste
Classement après 60 tours (251km): 1) BMW 99. 2) Kawasaki 11, +0,3s. 3) Suzuki 1, +4.1s. 4) Yamaha 7, +47s. Etc.
La Kawazaki 11 bataille mais ne reprend pas la tête à la BMW 99
La BMW 99 prend la tête de la course en cette fin de relais
La BMW attaque la Kawazaki dans la ligne droite des stands
La BMW 99 revient à 1 seconde du leader, mla Kawazaki 11
La BMW-MICHELIN 99 est 2ème à moins de deux secondes de la Kawazaki-Pirelli 11
La Yamaha du GMT 94 est désormais 51ème à plus de 17 tours
Les positions se stabilisent, les temps au tours ne s’améliorent pas globalement
La Yamaha 7 du YART passe la Honda TT Legend 77. Elle est 4ème
La BMW 99 est à moins de 6 secondes de la Suzuki 1 et de la Kawazaki 11
Chute de l’Aprilia #6
Apres son stop and go, le YART pointe à la 6eme position
Kawasaki SRC reprend la tête de la course devant le SERT et BMW Motorrad
Arrêt de la Honda 77 (TT Legends) qui quitte ainsi la tête de la course mais qui semblerait être bien en consommation…
La Honda 77 (TT Legends) n’a pas encore ravitaillé et se trouve à la 1ère place. La Kawasaki 11 a résussi à rester devant la Suzuki 1 et la BMW 99 après le premier tour de ravitaillements.
La Yamaha 7 au box (ravitaillement) et la Suzuki 110 (superstock) rentre au ralenti.
La Kawasaki de tête ravitaille après avoir effectué un tour de plus que ses principaux adversaires.
BMW 99 et Suzuki 1 aux stands pour premiers ravitaillements. La Kawasaki 11 est restée en piste… en tête.
Belle bagarre en Superstock. La Suzuki 50 (1ere) et la Suzuki 110 (2eme) sont à quatre dixièmes.
La Yamaha 7 du YART après son stop and go est désormais 10ème à 1 tour environ
Après 25 tours (104km) :
1) Kawasaki 11. 2) BMW 99 +7.0s. 3) Suzuki 1 +8.1s. 4) Honda 77, +35.6s. Etc.
La Yamaha 94 rentre au stand
Nouvelle chute de la Yamaha 94 qui semble avoir perdu son avant à nouveau… Peut-être moins de dégâts cette fois-ci…
La SERT a même été passée par la BMW 99. Le quattuor de tête est regroupé en moins de six secondes. La Honda 77 (TT Legends) est 5e, à plus de trente secondes
Les pneus Michelin semblent mieux que les pneus Dunlop
Apparemment la Yamaha du YART devrait faire un stop and go de 30 secondes suite à une pénalité écopée en qualif
La YART Yamaha 7 (Loris) est passée à la deuxième place. Elle est à 4,481s du leader (Kawa 11)
Chute au virage du musée de la Yamaha #9 du Dg Sport
Point classement catégorie Stock après 17 tours:
1- Suzuki #110 AM Moto Racing compétition
2- Suzuki #50 Team Motors Event
3- Kawazaki #83 Maccio Racing
Petit point au classement :
SRC KAWASAKI
S.E.R.T.
MONSTER YAMAHA YART
BMW MOTORRAD France 99
HONDA TT LEGENDS
Mathieu Lagrive repart avec la Yamaha 94
La Yamaha du GMT 94 n’est toujours pas reparti, déjà 9 tours de retard
Les 4 premiers se tiennent en 1 seconde après 12 tours (50km)
Point classement :
1- Kawazaki SRC #11
2- Suzuki SERT #1
3- Yamaha YART #7
Chute pour la Kawazaki 66 du team Sarazin, il rentre au stand
Les leaders rattrapent les derniers
La BMW 93 du team Luciana vient de chuter mais est reparti et va rentrer au stand
La Yamaha du Team GMT 94 est toujours dans les stands, déjà 5 tours de retard
La Yamaha 94 EWC et la Suzuki 14 stock ont bien chuté
Chute de la BMW 13 (leader des superstock)
La #14 rentre au stand également
La Yamaha du GMT 94 rentre au stand ( suite à une collision ?)
La bagarre faire rage en tête de la course entre Delhalle sur la Suzuki 1 et Da Costa sur la KAwa 11, cette dernière reste devant
La BMW 99 piloté par D. Cudlin remonte à la 4ème place
Loris Baz est 3ème et réalise un superbe début de course
Grosse bagarre en tête entre la Kawazaki #11 et la SUzuki #1 du Sert
Le GMT 94 est 7eme avec la Yamaha
La Kawazaki #11 prend la tête au premier virage
Attention, le départ est lancé au drapeau bleu blanc rouge
On baisse les visières, le bruit laisse la place au silence
Grosse ambiance dans les tribunes, ça part dans 2 minutes
Les pilotes font leur dernier pipi avant le départ
Deuxième tour de chauffe bouclé. Les motos reprennent leur emplacement en épi, et les pilotes se remettent dans leurs ‘ronds’ du côté opposé, avant le véritable départ…
Il Commence à faire très chaud sur la piste et en dehors, grosse tension dans les box !
Premier tour de chauffe bouclé
Premier tour de chauffe bouclé
Drapeau vert. les pilotes traverse la piste en courant, montent sur leurs motos respectives et s’élancent.
Les pilotes s’élancent pour deux tours de chauffe
Départ dans 10 minutes
Panneau 30 secondes…
Il va y avoir deux tours de chauffe avant le départ véritable…
La pitlane est evacuée
Déjà, les pilotes prennent place du côté opposé de la piste, dans des ronds tracés sur le gazon qui borde la ligne droite du côté des tribunes
La piste se libère. Ne restent plus que les motos, les pilotes (dorénavant casqués) et quelques mécaniciens.
On annonce l’évacuation de la grille – on est à un quart d’heure du départ
Les « grid girls » – vétues de mini-robes rouges – sont en train de prendre place le long de la ligne droite de départ
Les pilotes se concentrent malgre la foule
Les conditions sont idéales ; il fait chaud, le soleil brille 
La grille de depart est envahie
Les motos sont en place pour le départ, garées façon ‘Le Mans’ (en épi) le long du muret des stands.
Les pilotes nommés pour prendre le départ posent à côté de leur machine pour une série ininterrompue de photos, car les VIP sont autorisés à se balader sur la ligne droite.
Des hymnes de toutes les nationalités présentes…
Burn, Drift, l’animation plait vraiment au public manceau
Le speaker chauffe les tribunes pendant le stunt
Démo de Stunt sur la piste du Mans, wheeling, burn, et autres acrobaties en street et Benelli…
Ils sont en train de faire les photos officielles des pilotes des 24h du Mans
Victoire de Alex Prigent en categorie 1000cc de la Michelin Power Cup
Alex Prigent, leader de la course 1000cc MIchelin Power Cup, il reste 5 tours
La course 1000cc de la MIchelin Power Cup débute
Les 5 favoris ont réalisé les 5 meilleurs temps du Warm Up. La bataille sera lancée cet après-midi pour 24h. RDV à 15h
Fin du Warm Up, c’est la BMW-MICHELIN #99 qui a réalisé le meilleur temps (1’38 »428) devant la Kawazaki-Pirelli #11 et la Yamaha-MICHELIN #7
Les Teams procèdent aux derniers réglages de leurs motos, il reste 3 minutes
Il reste 15 minutes de Warm Up
Van Zon Boenig Motorsportschool signe pour le moment le meilleur temps du Warm Up en catégorie Stock
La BMW #99 reprend le meilleur temps du warm up avec Gimbert au guidon
La Kawazaki #11, en configuration course, tourne dans les temps des premières qualifs
La France domine en NOuvelle-Zélande
La Kawazaki #11 a le meilleur temps du warm up pour le moment
C’est parti aussi en Nouvelle-Zélande pour le Rugby, allez les b….
C’est parti pour le warm-up. Les spectateurs commencent à s’installer dans les tribunes
Le warm-up va démarrer dans 10 minutes
Victoire de Olivier Suchet en Michelin Power Cup 600cc
Les motos de la Michelin Power Cup tournent déjà
Bonjour à tous, bienvenue au Bugatti pour les 24h du Mans 2011
Le soleil se couche mais la pitlane est encore pleine de monde.
Bibendum est venu sur la pitlane pour féliciter tous les pilotes Michelin
Le public a envahi la pitlane pour la traditionnelle visite des stands.
Black (pilote ‘rouge’!) améliore le temps de la Yamaha 14 dans les derniers instants de la séance. 1’39″330.
La deuxième séance qualificative est terminée pour les trois pilotes nominés. Place dorénavant aux pilotes de réserve.
Loris Baz (Yamaha 7) vient de signer le meilleur temps absolu des pilotes ‘rouges’: 1’37″514. Mais BMW 99 conserve l’avantage dans la course à la pole position.
Cudlin (BMW 99) améliore encore une fois et, cette fois, il bat son chrono d’hier après-midi pour consolider la première place de son équipe. (1’38″165)
Cudlin (BMW 99) boucle son dernier tour en 1’38″472 et s’approche de son meilleur temps d’hier.
Il y a d’autres améliorations :
Loris Baz (Yamaha 7) : 1’38″938
Mathieu Lagrive (Yamaha 94) : 1’39″145
Il reste 10 minutes de la séance.
Nouvelle amélioration pour Cudlin (BMW 99)… 1’38″624.
Black (Yamaha 14) améliore aussi (1’39″520).
Cudlin (BMW 99) s’est tout de suite hissé en haut du classement ‘rouge’ avec un 1’39″065), sans toutefois battre son temps d’hier (1’38″224).
C’est parti pour la séance des ‘rouges’ ; 30 minutes, comme pour leur camarades.
A noter que la BMW 99 n’a pas participé à la séance « blanche » (Nigon), mais Cudlin est en piste.
Une grosse chute dans les tout derniers instants de la séance. Le pilote va bien, mais sa moto est en morceaux… (Suzuki 38)
Nouvelle amélioration pour la Kawasaki 11 (Leblanc): 1’38″303
Encore une casse moteur dans la grande ligne droite. Plusieurs motos sont contraintes de passer par les bacs à gravier. On aurait dit le Dakar !
Pas de drapeau rouge.
Il reste trois minutes…
La Kawasaki 11 (Leblanc) vient d’améliorer son temps de jeudi et, ce faisant, réalise le meilleur chrono de cette séance des pilotes ‘blancs’. Cependant, le temps de référence de Nigon (BMW 99) d’hier (1’36″950) n’a pas été battu…
Drapeau vert à nouveau
Drapeau rouge. Il reste 18’22″ de la séance.
Jusqu’ici, seul la Yamaha 94 (Foray) a amélioré par rapport à son temps de référence d’hier. Son meilleur chrono est dorénavant 1’38″618
La deuxième séance qualificative des ‘blancs’ vient de commencer. Durée : 30 minutes
La séance des ‘bleus’ est terminée.
Idem la Yamaha 7 (Jerman)
Checa (Yamaha 94) vient d’améliorer aussi, mais n’a pas battu son meilleur temps de jeudi
Da Costa (Kawasaki 11) vient d’améliorer : 1’37″984 (2e temps)
Drapeau vert. Il reste neuf minutes.
La séance devra redémarrer à 11:50
Encore deux chutes aux « Chemin aux Boeufs », et une autre au Musée.
Drapeaux rouges à 9m58s de la fin de la séance.
Il reste 13 minutes avant la fin de cette première partie de la deuxième séance qualificative
Drapeau vert au Mans
La séance va redémarrer à 11:41…
Il s’agit bien de la Kawasaki N°51 qui a cassé son moteur…
Drapeau rouge au Mans.
La Kawasaki Superstock N°51 (il nous semble) subit une casse moteur à la fin de la grande ligne droite et laisse une traînée d’huile sur la trajectoire dans la Courbe Dunlop.
Vincent Bocquet, alors en tête du classement Superstock, ne peut éviter la chute.
Les commissaires brandissent le drapeau rouge quasi immédiatement.
Ils sont en train de nettoyer la piste.
Dès les premiers tours chrono, on trouve la plupart des favoris en haut du classement :
1, BMW 99 (Gimbert). 2, Kawasaki 11 (Da Costa). 3, Suzuki 1 (Delhalle). 4, Yamaha 94 (Checa). Etc.
Bienvenue au Mans où la deuxième séance qualificative pour les 24 Heures Moto vient de commencer.
Il fait très beau, et les pilotes « bleu » sont en piste…
Ca y est, la journée est terminée. On vous donne rendez-vous à 11 heures vendredi pour le départ de la deuxième séance qualificative. Bonne nuit.
Aucun des favoris n’a cherché à claquer un temps rapide en fin de séance nocturne qui a été remportée par la Kawasaki N°11 (1’39″181) devant la Yamaha 94 (+0″180) et la Yamaha 7 (+0″253).
La Superstock la plus rapide ce soir était la BMW #13, près d’une seconde devant la Suzuki 72.
C’est au tour de la Yamaha/MICHELIN N°7 (YART) d’améliorer. Elle prend la 3e place avec un 1’39″434
La BMW #99 vient de passer à la 3e place de la séance avec un tour de 1’39″972
Finalement, 11 minutes supplémentaires seront ajoutées en fin de séance…
Il y a encore des drapeaux blancs sur le lieu de l’accrochage afin de signaler une situation d’adhérence altérée
La séance vient de reprendre pour 20 minutes. Pas de temps ajouté suite à l’interruption.
Le Team 18 et Normand’urance-exo7 (61) sont les deux motos impliquées dans la chute
Drapeau rouge suite à une double chute dans la chicane Dunlop
Erwan ramène la moto au stand à la poussette.
Chute d’Erwan Nigon (BMW-MICHELIN)
Le safety-car est en piste pour un exercice de simulation
Safety car
Après 15 minutes d’essais de nuit, Kawasaki SRC détient le meilleur temps en 1.39.181 devant le GMT 94, le YART et BMW
C’est parti pour une heure d’essais de nuit !
Temps relativement doux pour les essais de nuit
fin de la 3ème session :
1 : Lagrive (GMT 94-MICHELIN) : 1.37.834
2 : Baz (YART-MICHELIN) : 1.38.070
3 : Cudlin (BMM-MICHELIN) : 1.38.224
4 : Vos (Van Zon Boeing Motorsportschool) : 1.38.925
Pour le moment, c’est Matthieu Lagrive (GMT 94 – MICHELIN) qui détient le meilleur temps en 1.37.834 devant Baz (YART-MICHELIN) et Cudlin (BMW-MICHELIN)
C’est parti pour la session des 3ème pilotes
Fin de la séance des 2ème pilotes :
1 : Nigon (BMW-MICHELIN) : 1.36.950
2 : Martin (YART-MICHELIN) : 1.38.003
3 : Leblanc (Kawasaki-Pirelli) : 1.38.776
4 : Daisaku (SERT-Dunlop) : 1.38.803
5: Junod (Maco Racing Team) : 1.38.833
6 : Foray (GMT 94 – MICHELIN) :1.39.278
Erwan Nigon (BMW-MICHELIN) vient de pulvériser le record du tour en 1.36.950
Steve Martin (YART-MICHELIN) vient de claquer le meilleur temps provisoire en 1.38.003 et détrône aisnsi Erwan Nigon (BMW-MICHELIN).
Meilleur temps provisoire d’Erwan Nigon (BMW) en 1.38.019 devant Steve Martin (YART) et Grégory Leblanc (Kawasaki-Pirelli).
C’est parti avec les pilotes 2 pour 30 minutes de qualif
Et c’est parti pour les 24h du Mans Moto 2011
