Moto Racing Live by Michelin Toute l'actualité de la compétition Moto par Michelin

Le team BMP Elf 99 a signé le meilleur temps de la première séance d’essais qualificatifs avec une moyenne de 1’41 »119. La  BMW n°99 de Sébastien Gimbert, Erwan Nigon et Matthieu Lagrive devance la Honda n°63 du MICHELIN Power Research Team (MPRT) et la Kawa n°11 du Team GSR.

La première séance d’essais qualificatifs s’est déroulée en fin d’après-midi sur une piste sèche et sous le soleil. Après avoir dominé les essais libres, la BMW n°99 chaussée de gommes Michelin confirme sa supériorité en signant le meilleur temps en 1’41 »119. Sébastien Gimbert, Erwan Nigon et Matthieu Lagrive ont chacun claqué le meilleur chrono de leur session. La palme revient à Seb Gimbert qui est crédité du meilleur temps en 1’40’’782.

Les pilotes BMW devancent ceux du MPRT qui ont réalisé une belle performance avec un deuxième temps en 1’41 »815, ce qui démontrent ainsi leur excellente forme.

Les vainqueurs des 24 Heures Moto placent la Kawa n°11 en 3^ème position en 1’42 »105 juste devant le SERT en 1’42 »503.

Les champions du Monde en titre, Igor Jerman, Steve Martin et Gwen Giabbani arrachent le 5^ème temps en 1’42 »867.

Le GMT 94 continue d’apprivoiser sa R1 et ses nouveaux Michelin. Il pointe à la 10^ème position avec un temps d’ 1’44 »213.

Meilleur temps de la catégorie Superstock, le Junior Team décroche le 6^ème temps au classement général en 1’43 »008. L’équipe du Qatar réalise le 2^ème temps devant le Starteam 67.

Fin de la journée avec la traditionnelle séance de nuit à partir de 21h00

Le BMP Elf 99 avec sa BMW chaussée en Michelin a signé le meilleur temps des essais libres en début d’après-midi sur le circuit de Magny-Cours sur une piste sèche.

Le MICHELIN Power Research Team

Les 63 équipes inscrites à la 74e édition du Bol d’Or se sont élancées à 12h30 pour 2 heures de roulage. La séance a été interrompue pendant 15 minutes après une heure d’essais suite à une chute d’un concurrent.

Grande favorite à la victoire, la BMW officielle du team BMP Elf 99 est créditée du meilleur temps en 1’41’’862, chrono réalisé par Erwan Nigon. C’est la seule machine à avoir roulé en 1’41. Elle devance de 0,677 secondes le MICHELIN Power Research Team (MPRT).
Si le Team BMP Elf 99 s’est attelé à peaufiner les réglages de la BMW S 1000 RR, le MPRT s’est concentré à tester différentes solutions pneumatiques.
Le YART signe le 3ème temps en 1’42’’701 juste devant les vainqueurs des 24 heures Moto, le team Kawasaki GSR. Le SERT ne réalise que le 6ème temps de cette séance d’essais libres.
Le GMT s’est employé à trouver les bons réglages de la R1 chaussée de ses nouvelles gommes Michelin. Il pointe à la 8ème position en 1’43’’840.

En Superstock, le Junior Team a réalisé le meilleur chrono en 1’43’’212.

Rendez-vous à partir de 16h30 pour la première séance d’essais qualificatifs.

Restez connectés

On est mercredi soir, et je viens d’arriver dans la région de Nevers. L’hôtel de l’équipe MotoRacingLive est plutôt bien placé, à quelques kilomètres seulement de Magny-Cours. Le temps de prendre ma clé, je file au restaurant voisin, et la première personne que j’y trouve est Mathieu, ingé chez Michelin Compétition, fraichement rentré du circuit.

« T’es au courant ? » me lance-t-il. « Michelin a un nouveau partenaire en endurance moto : le GMT94 « 

Bien sur que je suis au courant ; je lis MotoRacingLive, moi ! Certes, l’accord est tout récent, car il date du début de la semaine. Cependant, la Yamaha a déjà roulé avec ses nouvelles gommes et il se trouve que Matthieu est l’ingénieur chargé de veiller à ce que tout se passe bien.

« Ils ont clairement leurs chances ce week-end, » estime-t-il. « Le team est managé par Christophe Guyot et possède une grande expérience de la discipline. De plus, il aura trois bons rouleurs au Bol d’Or. Il est vrai que le passage aux Michelin demandera un certain apprentissage, ainsi qu’un travail de fond pour harmoniser le fonctionnement des pneumatiques avec celui des liaisons au sol de la Yamaha R1. Cela dit, Öhlins a dépêché quelqu’un ici pour accélérer le processus. Öhlins est un grand spécialiste de l’amortissement avec lequel Michelin a l’habitude de collaborer. A priori, les premiers résultats ne devraient pas tarder. »

Les essais libres donneront sans doute un premier aperçu des progrès accomplis…

Une seule équipe franchira la ligne d’arrivée en vainqueur dimanche 12 septembre à 15h00. Mais il est bien difficile de dire qui sera l’heureux élu. MotoRacinglive vous propose un tour d’horizon des forces en présence.

Bol d'Or

Les prétendants à la victoire sont nombreux et pourtant un seul équipage montera sur la plus haute marche du podium, dimanche, après 24h de course.
Les essais pré Bol d’Or réalisés fin août sur le circuit de Magny-Cours ont prouvé que la lutte pour la victoire s’annonce serrée. Même si ce ne sont que des temps officieux, les chronos des top-teams ont été rapides mais aussi très homogènes.

Champion du Monde en titre, le YART, deuxième aux 24 Heures Moto et malchanceux à Albacete et à Suzuka, compte 10 points de retard sur le leader actuel, le team Bolliger Switzerland. L’équipe autrichienne n’a plus le droit à l’erreur si elle souhaite conserver son titre.
Vainqueur du Bol d’Or 2009 et contraint à l’abandon lors des 24 heures Moto suite à la terrible chute de Guillaume Dietrich, le SERT souhaite accrocher une seconde victoire à son palmarès 2010 après celle des 8 Heures d’Albacete.
Victorieuse aux 24 Heures Moto, la Kawasaki du team GSR, se verrait bien signer le doublé, 24 Heures/ Bol d’Or.

Ces trois teams ne sont pas les seuls à prétendre à la victoire. Michael Bartholémy a délaissé son package Honda-Dunlop pour se lancer dans un nouveau challenge en reprenant la BMW officielle équipée en Michelin. Le Team BMP 99 aligne un trio de pilotes impressionnants, Erwan Nigon, Sébastien Gimbert et Matthieu Lagrive et souhaite faire briller les couleurs de la marque bavaroise au plus niveau.
Vainqueur en 2007, le GMT nouvellement chaussé de pneumatiques Michelin, fait également parti des favoris à la victoire.
Outsider, le MICHELIN Power Research Team pourrait bel et bien se mêler à la bataille pour la victoire.

En superstock, le Junior Team Suzuki LMS a une revanche à prendre après des 24 heures Moto calamiteuses. La Suzuki du Qatar Endurance Racing Team, leader de la Coupe du Monde FIM, tentera de préserver son avance sur la Yamaha X-One, vainqueur Superstock à Albacete.

Le Team GMT 94 Yamaha Racing France Ipone a décidé de mettre un terme à son partenariat en compétition avec le manufacturier Bridgestone.

MICHELIN équipera désormais les R1 du team GMT 94 Yamaha Racing France Ipone (Champion du Monde d’Endurance 2004, double vainqueur des 24 Heures du Mans et du Bol d’Or, double champion de France Superbike en 1998 et 2009). Ce partenariat résulte d’une volonté commune de collaborer durablement avec un engagement sur plusieurs saisons.

David Checa, Kenny Foray et Grégory Junod du team GMT 94 Yamaha Racing France Ipone, prendront le départ du Bol d’Or 2010 aux commandes de la YZF-R1 équipée de pneumatiques Michelin, à la conquête d’une nouvelle victoire.

Le GMT a réalisé le meilleur temps de la première séance d’essais qualificatifs à Albacete avec une moyenne de 1’32’’899. La Yamaha n°94 de Carlos Checa, Gregorio Lavilla et de Kenny Foray devance de très peu la Suzuki du SERT et la Kawasaki du Team Bolliger.

L’extrême homogénéité de ses pilotes a permis au GMT de décrocher le meilleur temps de cette première séance qualif en 1’32’’899. Les trois pilotes ont réalisé des temps très proches et rapides. Le GMT devance seulement de 0,072 secondes le SERT. Vincent Philippe est crédité du meilleur tour en 1’32’’041. Le Team Bolliger se place en 3ème position avec une moyenne de 1’33’’505.

Le YART a profité de cette première séance d’essais qualificatifs pour travailler sur la moto et peaufiner les réglages pour la course. Les champions du Monde en titre réalisent le 4ème temps en 1’33’’576 juste devant le BMP 99 Elf Racing Team.

La deuxième séance d’essais qualificatifs débute à 17h45.

 1st qualifying practice

Cette 33ème édition des 24 Heures du Mans enregistre un record de participation avec 64 équipes retenues pour seulement 55 au départ. Les prétendants à la victoire n’ont jamais été aussi nombreux. Et pourtant, il n’y aura qu’une seule machine qui franchira la ligne d’arrivée en vainqueur dimanche 18 avril à 15h00.

La lutte pour la victoire s’annonce particulièrement disputée cette année. Nous en avons eu un petit aperçu lors des essais Pré-Mans où les teams officiels étaient relativement homogènes.
Qui du SERT, du YART, de BMW, du GMT, de Kawasaki, du BMP Elf 99 Racing Team ou encore du MICHELIN Power Research Team montera sur la plus haute marche du podium ?
Une chose est sure, en piste ca va bagarrer fort !
Les autres teams permanents pourraient bel et bien créer la surprise et venir se mêler à la bataille pour le podium.

Côté manufacturiers, la bataille pour la victoire va être intéressante. La confrontation inédite entre Michelin, Pirelli, Dunlop et Bridgestone  promet de beaux duels.

Premiers éléments de réponse avec la séance d’essais libres jeudi 15 avril à partir de 12h30

Suivez les 24 Heures du Mans en direct

La saison 2010 va marquer le retour des équipes officielles en Championnat du Monde d’Endurance FIM.

2010 sera peut-être l’année BMW qui fait un retour très remarqué en endurance en alignant un trio explosif composé du quadruple Champion du Monde de la discipline Matthieu Lagrive, Erwan Nigon et Sébastien Gimbert au guidon de la surpuissante S1000RR. BMW s’est associé au manufacturier Michelin, champion du Monde en 2009, année de son retour officiel. Le team Michelin BMW portera le numéro 17.

C’est également le grand retour du SERT (# 2) comme team permanent. La Suzuki GSXR sera donc confiée à Guillaume Dietrich, Vincent Philippe et Freddy Foray.

C’est avec une équipe largement remaniée (Sébastien Gimbert et Erwan Nigon partis chez BMW) que le GMT 94 va tenter de faire oublier ses déboires de 2008 et 2009. Seul rescapé, David Checa sera accompagné de Grégorio Lavilla et de Kenny Foray. Le GMT a décidé de faire confiance au manufacturier japonais, Bridgestone, novice dans la discipline.

Le GSR Kawasaki # 11 sera composé d’un trio 100 % français : Julien Da Costa, Olivier Four et Grégory Le blanc.

La tâche du YART pour conserver sa couronne va s’avérer plus délicate qu’en 2009. Le YART a décidé de faire confiance à ses pilotes champions du monde en titre, Igor Jerman, Gwen Giabbani et Steve Martin.

La saison 2010 du Championnat du Monde d’Endurance s’annonce d’ores et déjà palpitante. La lutte pour la victoire lors des cinq épreuves va être serrée entre ces prétendants.

Performance et régularité seront sans doute les clefs de la réussite.

Réponse les 17 & 18 Avril lors des 24 Heures du Mans.

Vers 5h30, le GMT a rencontré un problème technique qui l’a immobilisé quelques minutes au stand. Le MICHELIN Power Research Team (MPRT) en a profité pour s’emparer de la 2^ème place. On a assisté à une belle bagarre entre les 2 teams mais le MPRT a conservé sa 2^ème position. La Yamaha du GMT chauffe à nouveau et doit rejoindre définitivement le stand, suite à un joint de culasse défaillant. C’est une saison noire pour le GMT qui a dû abonner aux 24 Heures Moto après seulement 5 tours.

Le SERT fait la course en tête avec 2 tours d’avance sur le MICHELIN Power Research Team. La tâche de l’équipe Michelin va s’avérer difficile pour aller chercher le team très expérimenté de Dominique Méliand.

Le YART a été l’auteur d’une belle remontée. Après s’être emparée  de la 4^ème place au dépend du Team GSR Kawasaki, l’équipe autrichienne a profité de l’abandon du GMT pour se hisser à la 3^ème place et compte 2 tours de retard sur le MICHELIN Power Research Team.

Gwen Giabanni a effectué de très bons relais au petit matin avec les meilleurs tours en course.

Les équipes de monteurs Michelin ont bossé toute la nuit pour fournir les teams chaussés en Michelin.

Il reste encore 6h30 de course, soit  un plus du quart

A la demande générale, voici une très courte liste des écuries dont nous parlons régulièrement, avec leur équipementier pneumatique.

On a donc :

• Le MPRT, pour MICHELIN Power Research Team, sur une Honda CBR1000 RR bleue et jaune ; Elle est équipée de pneus… MICHELIN !
• Le YART, pour Yamaha Austria Racing Team, sur une Yamaha R1  noire, blanche et rouge ; Elle est équipée de pneus MICHELIN également
• Le SERT, pour Suzuki Endurance Racing Team, sur une Suzuki GSX-R1000 bleue et blanche ; Ils ont choisi de rouler en Dunlop
• Le GMT94, pour Yamaha France GMT94, bleue et blanche aussi, sur une Yamaha R1 aussi ; Elle roule sur des boudins Pirelli
• Le Team Kawa, pour le team GSR Kawasaki, verte comme toute les kawa ; Ils font aussi confiance à Pirelli pour leurs pneumatiques

Voila, vous saurez maintenant de qui on parle quand on abrège les noms des teams.