Moto Racing Live by Michelin Toute l'actualité de la compétition Moto par Michelin

Dani Pedrosa (Honda) remporte le GP de San Marin, 12^e épreuve du Championnat du Monde de Moto GP et signe ainsi sa deuxième victoire consécutive. Il devance son compatriote Jorge Lorenzo (Yamaha Factory) et le héro local, Valentino Rossi (Yamaha Factory).

Parti de la pole position, le pilote Honda négocie parfaitement son départ et prend le commandement de la course. Jamais inquiété, Pedrosa franchit la ligne d’arrivée avec 1,9 secondes d’avance sur le leader du Championnat Jorge Lorenzo.

Casey Stoner (Ducati) et Valentino Rossi se sont disputés la 3^ème place jusqu’au 12^e tour où l’Australien a lâché prise.

Le Français Randy De Puniet (Honda LCR) finit à la 13^e  place.

La victoire de Pedrosa a été malheureusement assombrie par le décès du Japonais Shoya Tomizawa, 19 ans, accidenté lors de la course précédente, en Moto2. « La course a été très bien, nous avons fait un très bon week-end. Malheureusement, tout le monde est triste aujourd’hui » confie Pedrosa.

Au classement provisoire, Lorenzo compte maintenant 63 points d’avance sur Pedrosa.

Prochaine course : Grand Prix d’Aragon, Aragon, 19 septembre

La Honda n°634 engagée par le team MUSASHi RT HARC-PRO s’impose lors des 8 Heures de Suzuka devant les deux Honda de Keihin Kohara Racing Team et de F.C.C.TSR au terme d’une course qui s’est déroulée sous le soleil et la chaleur.

Gwen Giabbani (YART-Michelin)

Triplé Honda pour cette édition 2010 des 8 Heures de Suzuka. La Honda MuSashi Harc Pro de Ryuichi Kiyonari, Takaaki Nakagami et Takumi Takahashi a rapidement pris la tête pour ne plus la quitter jusqu’au drapeau à damier. MuSashi Harc Pro a notamment bénéficié de la chute de YOSHIMURA SUZUKI with ENEOS. Keihin Kohara Racing Team termine sur la deuxième marche du podium à un tour des vainqueurs. Auteur d’une belle remontée, F.C.C.TSR Honda, pénalisé à deux reprises de stop & go et victime d’une chute, accroche la 3ème place à seulement 2 tours de la Honda MuSashi Harc Pro.

Du côté des teams permanents, Bolliger passe la ligne d’arrivée en 9e position. Handicapée par deux chutes survenues en début de course, l’équipe championne du monde, le YART, est reléguée à la 37ème place. Igor Jerman, Steve Martin et Gwen Giabbani cravachent et parviennent à décrocher la 16ème place, à 50 secondes seulement de la 15ème position, synonyme de points.

La course a été de courte durée pour le GMT 94 qui a été contraint à l’abandon seulement une heure après le départ suite à un bris de soupape.

Au classement provisoire, grâce à leur 9ème place, Bolliger accentue son avance au classement provisoire avec 46 points et compte désormais 10 points d’avance sur le YART.

L’ensemble des équipes permanentes se retrouvera les 11 et 12 septembre sur le circuit de Magny-Cours pour disputer la 74ème édition du Bol d’Or.

Suzuka 8 Hours

Classement provisoire

Après 4 heures de course, la Honda de MUSASHi RT HARC-PRO n°634 est en tête des 8 Heures de Suzuka. Elle compte 1.23.370 d’avance sur Keihin Kohara Racing Team, deuxième. La course se déroule sur le sec et sous une forte chaleur (plus de 40°C).

Parti de la pole position, le vainqueur de l’édition 2009, YOSHIMURA SUZUKI with ENEOS, après un passage par le bac à sable, occupe actuellement la 3ème place.
Grand favori à la victoire, F.C.C.TSR Honda est parti à la faute et pointe à la 7ème place.

On a enregistré beaucoup de chutes depuis le début de la course. Le Champion du Monde en titre, le YART en a fait les frais à deux reprises. Parti de la 8ème position, le YART chute dans la première heure de course et rétrograde à la 47ème place. L’équipe autrichienne parvient à remonter à la 20e place avant d’être accrochée par un retardataire et de redescendre à la 37ème position.
Après 4 heures de course, le YART est en train de revenir au classement et pointe à la 28e place à 11 tours des leaders.

Victime de problème de surchauffe moteur pendant tout le week-end, le GMT 94 a abandonné.

Leader du Championnat, le Team Bolliger est 12e et réalise pour le moment la bonne opération au classement provisoire.

Il reste encore 4 heures de course et tout peut encore arriver.

A l’issue des trois séances de Superpole, YOSHIMURA SUZUKI with ENEOS emmené par Daisaku Sakai a signé le meilleur temps lors de la dernière session en 2.07.905. Il devance de 0,058 secondes Kohsuke Akiyoshi du FCC TSR Honda. Le YART s’élancera de la 8ème position.

Gwen Giabbani (YART-Michelin)

Les vingt meilleurs pilotes issus des qualifications disputent la première session de Superpole pendant 14 minutes. Akiyoshi signe le meilleur temps en 2.08.534. Gwen Giabbani au guidon de la Yamaha du YART se classe 8e avec un temps de 2.10.610. David Checa qualifie in-extremis le GMT 94 pour la deuxième session de Superpole en décrochant le 16e temps.

Les seize pilotes plus rapides s’affrontent lors de la Superpole 2 pour tenter d’accrocher le Top 8. En bouclant son tour en 2.10.1, Gwen Giabbani est 8ème et décroche ainsi son billet pour disputer la Superpole 3. Avec le 14ème temps, le GMT 94 ne se qualifie pas pour la dernière session et s’élancera donc de la 14ème place demain sur la grille de départ

Les 8 meilleurs pilotes se mesurent une dernière fois en Superpole 3 pour tenter de décrocher la pole position. Gwen Giabbani a chuté dans le premier tour lancé et n’a malheureusement pas pu défendre les chances du YART. La Yamaha n°1 des Champions du Monde en titre partira de la 8ème position. Daisaku Sakai, vainqueur en 2009, claque le meilleur chrono en 2.07.905 et permet ainsi à YOSHIMURA SUZUKI with ENEOS de s’élancer de la pole position. Il devance de 0,058 secondes Kohsuke Akiyoshi du FCC TSR Honda. Sakai et Akiyoshi sont les deux seuls pilotes à avoir roulé en 2.07.

Le départ des 8 Heures de Suzuka sera donné demain à 11h30, heure locale (GMT + 9). Des orages sont annoncés sur Suzuka, ce qui pourrait bien bouleverser les stratégies de course.

Gwen Giabbani (YART-Michelin) a placé la Yamaha R1 des Champions du Monde en titre en 10ème position à l’issue des deux séances qualificatives. Avec un temps canon de 2.08.053, le pilote de Superbike, Jonathan Rea, a pris une sérieuse option pour la pole.

Gwen Giabbani (YART-Michelin)

Petite entorse au règlement du Championnat du Monde Endurance, ce n’est pas la moyenne des meilleurs temps des trois pilotes qui est retenue pour les qualifications, mais seulement le temps du meilleur pilote.

Jonathan Rea au guidon de la Honda FCC TSR a signé le meilleur temps des deux séances d’essais qualificatifs en 2.08.053, temps établi lors de la seconde séance. Il devance Yoshimura Suzuki with Eneos en 2.08.397, vainqueur en 2009.
Deux autres équipes ont également roulé en 2.08. La Honda Keihin Kohara prend la troisième place grâce à Shinichi Itoh (2’08.539) juste devant la Honda du team MuSashi Harc Pro menée par Ryuichi Kiyonari en 2’08.817.

Du côté des teams permanents, le YART se classe en 10ème position. Le pilote Français, Gwen Giabbani, a bouclé son meilleur tour en 2.11.458 lors de la deuxième séance qualificative. La Yamaha du GMT 94 emmenée par David Checa est 12ème en 2’11.835. Le Team Bolliger n’a réalisé que le 22ème temps en 2’13.617.

Les 20 meilleurs teams disputeront la Superpole, programmée demain à 15:45, heure locale (GMT + 9) pour tenter de décrocher la pole position.

Qualifications

Les deux premières séances d’essais libres des 8 Heures de Suzuka ont été disputées sous une chaleur étouffante. On a enregistré plus de 40°C à l’air et 60°C au sol. L’équipe FCC TSR Honda a réalisé le meilleur temps de ces deux séances.

YART-Michelin

Les équipes engagées aux 8 Heures de Suzuka doivent faire face à des températures nettement plus élevées que lors des 300 km de Suzuka en juin dernier.
Sous une forte chaleur, FCC TSR Honda (Akiyoshi, Rea et Takahashi) a dominé les deux premières séances d’essais libres en bouclant leur en 2.08.789. Ils devancent la Honda MuSashi RT Harc Pro (Kiyonari, Takahashi et Nakagami) et la Yoshimura Suzuki with Eneos de Daisaku Sakai, Nobuatsu Aoki et Yukio Kagayama,

Première équipe européenne, le GMT 94 pointe à la 9ème place avec un temps de 2.12.431 juste devant le Champion du Monde en titre, le YART qui se classe 11ème en 2.12.878. L’équipe autrichienne, soutenue officiellement par Yamaha Japon, a profité de ces deux séances pour s’acclimater à la chaleur mais également pour travailler sur les réglages de la moto.

Il reste une 3ème séance d’essais libres programmée demain à 09:00, heure locale (GMT+ 9). Les choses sérieuses commenceront à partir de 11:00 avec les qualifs qui devraient se dérouler sous les conditions climatiques identiques.

Résultats Essais libres

La moto labo du MICHELIN Power Research Team (MPRT) sera cette saison au départ de deux épreuves du Championnat du Monde d’Endurance, les 24 Heures Moto et le Bol d’Or. Comme en 2009, la Honda CBR 1000 RR bardée de capteurs, sera confiée à Williams Costes, Hugo Marchand et Josep Monge.
C’est désormais Bernard Cazade, ancien pilote de Grand Prix et Mondial Superbike, qui sera à la tête du team. Ce viticulteur de la région bordelaise est un habitué de l’endurance puisqu’il a été dernièrement coach des pilotes du CDS Racing Team.

MPRT 2010 : Hugo Marchand, William Costes et Josep Monge

« L’objectif premier du team sera l’acquisition de données techniques qui permettront de renforcer le développement et la conception des pneus destinés à la commercialisation. » précise Philippe Mussati, responsable de la compétition Michelin moto. « La priorité est donnée aux teams partenaires, la victoire ne sera pas notre préoccupation première mais nous ne refuserons pas une place sur le podium ».

Deux courses en championnat de vitesse d’Italie complèteront le programme du MICHELIN Power Research Team cette saison. C’est Hugo Marchand qui représentera le Team Bibendum lors des épreuves de Misano et d’Imola. « Ces deux participations vont nous permettre d’avoir une meilleure connaissance technique du Championnat Italien. »

Pour la 6ème année consécutive les Honda CBR 600RR vont s’affronter sur les différents circuits de France en parallèle de la MICHELIN Power Cup.

Le niveau de pilotage digne des Promosports confère à la French Cup le titre de la coupe de marque la plus relevée en France.
Pour amener toujours plus de roulage et d’expérience aux pilotes, l’objectif 2010 est de parvenir à faire 9 manches parmi les 6 épreuves que va compter la saison. Chaque pilote porte les couleurs d’un concessionnaire Honda et bénéficie de conditions particulièrement intéressantes sur l’achat de sa machine.
Plus de 30000€ de primes et challenges sont distribués tout au long de la saison.
Rendez vous sur la piste, ça va chauffer !!!!

HONDA French Cup, Fiche technique :

Motos acceptées : Honda CBR 600 RR 2007, 2008, 2009, 2010
Engagements : 500€ + 170€ par week-end pour une course et 240€ pour 2 courses

Règlement : basé sur celui des Promosports. Motos proches de l’origine.
Chaque pilote doit porter les couleurs d’un concessionnaire HONDA

Pneumatiques : MICHELIN Power One, pneus pluie autorisés

Calendrier :
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Il manque une épreuve

Objectif : 6 épreuves 9 courses

Training : 23 et 24 Mars à ALES
Répétition générale, stage de pilotage encadré par des moniteurs moto
Rencontre avec les partenaires etc.. Participation 180€ pour les 2 jours

Primes : Plus de 27000€
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Prix Final : 1er 3 000 €

Partenaires Obligatoires : MOTUL,  MICHELIN,  MOTO JOURNAL,  ARROW,  FLAM RACING, AFAM,  ARAI, MOTOMOD,  SPAD

Les packs  obligatoires :
Pack Moto :
Ligne d’Echappements ARROW
Polyesters FLAM RACING
Transmissions AFAM
Kit Stickers SPAD

Pack Pilote :
Bottes en cours de négociation
Casques ARAI (à confirmer)

Partenaire Facultatif : Cuir en cours de négociation

Challenges : Plus de 11000€ de Challenge
A gagner chaque week-end :
Vainqueur, Pôle Position, Record du Tour, Communication, Meilleure progression, Jeune etc…
MICHELIN 1 train de pneus+ 1 arrière
ARROW 1 silencieux d’échappement
AFAM 1 bon d’achat de 70€
FLAM RACING 1 bon d’achat de 100€
MOTUL 1 pack d’huile
ARAI 1 casque
Partenaire Bottes 1 paire de bottes
MOTO JOURNAL 3 mois d’abonnement (à confirmer)

Bonus : offert à tous les pilotes.
Welcome pack Motul
Une parka Cup Motomod

Renseignements et inscriptions :
http://www.coupes-honda.com et Touch and Go Communication 04 66 78 77 24

Vous souhaitez vous amuser sur circuit sans forcément vous ruiner.

Michelin et Honda ont la solution et vous offrent deux possibilités de vous éclater : la MICHELIN Power Cup ou la French Cup by Honda

Comment participer ?

C’est très simple.

Pour la MICHELIN Power Cup, il suffit juste de possédez une 600 cc ou une 1000 cc montée en MICHELIN Power One et le tour est joué !

Concernant la French Cup, il faut être l’heureux propriétaire d’une HONDA CBR600 RR modèle 2008, 2009 ou 2010 achetée en France chaussée de MICHELIN Power One.

Les heureux vainqueurs reçoivent sur chaque épreuve des primes d’arrivée et des trains de pneus.

Comme chaque année, la finale aura lieu en lever de rideau du Bol d’Or sur le circuit de Nevers-Magny-Cours.

Le calendrier 2010 :[TABLE=14]
Il manque encore une épreuve.

Pour vous donner un avant goût et vous faire patienter jusqu’au mois de Mars (On sait ça va être long) MotoracingLive vous offre une vidéo :

Pour plus d’informations : http://www.michelinpowercup.com

Pour vous inscrire, une seule adresse : touchandgo30@wanadoo.fr

Découvrez les spécifications techniques de la Honda CBR 1000 RR # 63 du MICHELIN Power Research Team.

Moteur :
Type : 4 cylindres
Puissance : 205 cv
Transmission : CHAINE
Vitesse maximum : plus de 300 km/h

Châssis :
Freins AV : BREMBO
Freins AR : BREMBO
Suspension AV OHLINS
Suspension AR SHOWA
Pneumatiques : Michelin 16 pouces à l’avant et 16,5 pouces à l’arrière, disponible en slick, intermédiaire, nuit et pluie

Poids : 187 Kg selon la réglementation de la FIM
Réservoir : 24 Litres selon la réglementation de la FIM